Guy's Blog

Was een lekker dagje vandaag. Behalve met de kist waar ik mee begon....de beruchte TK
Het ging om de vlucht TK1951, gate G02,vertrek Istanbul LTBA, Boeing 737-800 en als registratie TC-JGD.
De ellende begon al toen ik samen met m'n collega dollies (bagagekarren) mocht gaan zoeken. En nee dat zijn er bij de TK niet een stuk of 3 maar meteen 7 stuks. En we moesten ook even een GPU meenemen. De GPU was geen probleem maar die dollies..pfff....we zijn van pier C naar B gereden...van pier B naar D...we hebben volgens mij heel schiphol rond gereden om maar aan die dollies te komen. Uiteindelijk zagen we een stuk of 5 staan bij ons ter hoogte van C09. Gelukkig die hebben we alvast, maar nu nog die 2 andere. Die hebben we uiteindelijk niet gevonden. De ETA van de TK was 1030 en we kwamen daar om 1030 pas aan. Maar gelukkig....de kist die op dat moment nog op G02 stond (Pegasus Airlines Boeing 73H met winglets) was nog niet weg. Dus we waren nog op tijd. Maar die Pegasus had dus vertraging opgelopen van 38 minuten. Uiteindelijk ging ie om 1040 de pushback in en kon even later de TK aankomen, want die stond op de taxiway in de wacht.
Eenmaal aan de gate gingen de blokken ervoor....GPU aangekoppeld...en het lossen kan beginnen. Ik had het achterste hold. Daar zat inkomend alleen maar bagage maar wel in hele grote hoeveelheden, was echt werken geblazen (is altijd bij de TK) Mijn taak was de bagage van de band op de karren plaatsen. Toen dat eenmaal gebeurd was konden we gaan inladen. Ik ging het vrachtruim in om daar de andere 2 te helpen. Als eerste kregen we een HUM. De betekenis daarvan is Human Remains. Dus een lijk in een kist. Hun geloof zegt (van horen en zeggen) dat als een Turk in het buitenland overlijdt dat hij/zij begraven moet worden in hun eigen land.
Daarna kregen we nog een HEA (afkorting van HEAvy) en voor de rest alleen maar vracht in de vorm van kortonnen dozen, die varieerden van heel licht tot erg zwaar (150kg). Dat was echt zweten...en buiten begon het te sneeuwen. Was best mooi gezicht vond ik.
He he...tegen half 12 was het vliegtuig (ja de TK heeft een grondtijd van ongeveer 1 uur) (vol) beladen en kon de pushback beginnen. De voorman kwam naar me toe om te vragen of ik de procedures kende van de pushback. Nou nee niet echt....heb vorig jaar 1 keer meegelopen met een Icelandair maarja...dat is al zo'n tijd geleden. Toen heeft ie m'n andere collega gevraagd maar die riep mij meer zodat ik kon meelopen en kijken hoe het moet voor de volgende keer.
Het was een push-pull, dat betekend dat de kist eerst naar achteren wordt gereden en van daaruit wordt ie een stuk voortgetrokken richting de taxiway.
Moet wel zeggen dat het best gaaf is om mee te lopen met de kist.


(Toestemming gekregen van Roel Kroes)

Daarna konden we gelukkig naar de kantine om wat te eten en drinken. Gelukkig want daar was ik best aan toe. Na wat gegeten en gedronken te hebben in de kantine werd ik rond 1230 geroepen voor een kist die 1310 binnenkwam. Het was de SK1551 uit Stockholm ESSA, gate B11, Boeing 736 en als registratie LN-RRO. Hierover niet echt veel te vertellen. Ik zat bij het achterste hold waar inkomend bagage was en uitgaand ook bagage. Wat wel uniek is, en wat je niet veel ziet bij de maatschappijen bij GlobeGround, is dat de SAS een carpetfloor heeft. Een tapijtvloer in een vliegtuig?!?! Nee hoor, zo gek is de luchtvaartmaatschappij nou ook weer niet De betekenis van capetfloor in de luchtvaartwereld is dat de vloer waar je de bagage op stapeld verstelbaar is. Boven je hoofd zit een paneeltje waar een schakelaar zit wat je kan zetten op Loading en Unloading, en als je de schakelaar op een positie heb gezet en dan op de knop drukt komt de vloer met bagage in dit geval naar je toe zodat het makkelijker is om uit te laden. Ja SAS snapt het tenminste .

Nadat we klaar waren met die kist kon ik naar de buren gaan waar een binnen kwam. De LH4676 uit Frankfurt EDDF, op gate B09, Boeing 737-300 met als registratie D-ABET. Deze keer zat ik in het voorste ruim waar zowel inkomend als uitgaand bagage was. Inkomend zat het ruim helemaal vol, zowel de linker als rechter kant. En uitgaand hoefde ik alleen maar het linker gedeelte van het ruim te vullen met bagage en dat viel wel mee.

En zo zag mijn dag eruit vandaag op de drukste luchthaven van ons koude kikkerlandje.
Morgen weer een dienst van 0830 tot 1300. Denk dat ik me maar voorbereid op een winterse dag als ik het weerbericht moet geloven.

Tot morgen allemaal!

Groetjes Guy