donderdag, februari 17, 2005
Dagje platform....
Jaja...vandaag was het weer zover....m'n 1e werkdag sinds eind juni vorig jaar.
De (radio) wekker ging vanochtend om 0600....luister altijd als ik vroeg me nest uit moet naar Gordon, echt een top programma heeft ie
en een half uur later ging m'n echte wekker.
Scheren...douche en aankleden even snel ontbijten. M'n tas had ik gisteravond al ingepakt zodat ik zeker zou weten dat ik niks zou vergeten.
Rond 0720 richting de bushalte en de Beuklijn 206 genomen naar Schiphol Plaza. Eenmaal aangekomen herinerrde ik me dat ik via de normale weg die ik altijd neem richting het platform (Via Vertrekhal 1) geblokkeerd was vanwege de bouw van die nieuwe bagagekelder. Dus ik ben maar buitenom gegaan, lang het bemanningscentrum.
Eenmaal binnen even de benodigdheden gepakt (veiligheidshesje, oorbeschermers, handschoenen en beenbeschermers) en daarna richting de kantine gelopen. Ik zat nog geen 10 minuten of ik werd al opgeroepen.
De eerste kist was die van
die een aankomsttijd had van 0905 ipv 0925.(5P600 afkomstig van LHBP,Budapest, op gate D10, REG HA-LKP,type was een Boeing 737-500) Eerst even een GPU opgehaald en die neergezet bij D08....karretjes gehaald....trapje gehaald. En toe hoorde we pas dat de kist op D10 kwam te staan...dus wij alles verplaatsen naar D10. Toen een collega de GPU had aangesloten wilde de voorman die aanzetten maar hij wilde maar niet aan (op de functie service)...wat bleek nou, hij ging pas over op service als de 2e stekker, die in de bak lag goed in het contact zat. Het waren gloednieuwe GPU's,las ik later in de map in de kantine, en aan alle veiligheidseisen waren aan gedacht. Snel even in en uitladen. Niks bijzonders te melden...meeste wat ik heb in en uitgeladen was bagage.
(toestemming gekregen van David Alders)
Op naar de 2e kist....
(vlucht SU0229 uit MOW op gate D26, de kist was een A319 met als Registratie VP-BWA). Net als Sky was dit ook voor de eerste keer dat ik deze maatschappij afhandelde. Het grote verschil van de A319 en de Boeing 737 is dat de A319 veel hoger op z'n gear staat waardoor je er niet even makkelijk in klimt als in de Boeing 737. Toen we bij de kist aankwamen stond er een GPU van de KLM in de weg. Onze trekker met GG (GlobeGround) GPU stond een beetje dwars op de weg. En dat had de Apron Officer ook gezien dus die kwam er aangereden en vroeg aan mij of ik de trekker niet even aan de kond kon zetten. "Ja hoor dat wil ik best doen alleen ik mag niet in zo'n trekker rijden". De voorman en de 2 collega's waren stukje verderop aan het praten met een collega. Ze zagen dit en kwamen er al aangelopen. Uiteindelijk is de GPU van de KLM aan de kant gegaan zodat onze GPU er netjes kon staan. De Apron Officer bleef en loodsde de kist binnen....hij liep zo ver achteruit dat hij op een gegeven moment midden op de weg stond
Ik vraag me af waarom ze het niet gewoon via het VGDS (Visual Guidance Docking System) hebben gedaan. Er zal wel een reden aan vast hebben gezeten.
Inkomend heb ik bagage gelost en uitgaand hele kar vol met vis, oesters en mosselen. En die piloot stond een beetje naast me te kijken hoe ik dat allemaal deed. Echt zo'n Rus was het. Sneeuwmuts op...lange dikke jas, denkt zeker dat het hier ook -20 graden vriest
. Eenmaal klaar met de vis ging ik door naar achteren waar ik bagage en bloemen heb ingeladen. Pfff wist niet dat bloemen zo zwaar konden zijn zeg
. Toen ik zo'n beetje alle bagage had gestapeld was het wachten geblazen. Even later riep de voorman mij of ik even wilde helpen bij de buren. Die konden wel een mannetje extra gebruiken.
De kist die daar stond was van
(vlucht JU0262 uit Belgrade Gate D24, Boeing 737-300 en als registratie YU-ANF). Of ik even de post buiten op de band wilde doen. Eitje hoor
2 karrtjes met post en voila, totaal 103 stuks aan post. Het aantal even doorgegeven aan de voorman. Toen was ik alweer klaar.Wat me wel opviel was dat er een man van IVW (Inspectie voor Verkeer en Waterstaat) de kist aan het inspecteren was. Gebeurd dit wel vaker? De voorman van mijn kist (aeroflot) pikte me op om alweer door te gaan naar de volgende kist.
(toestemming gekregen van Rene Brinker)
(vlucht OA0151 uit Athene op gate B11, boeing 737-400 met als registratie SX-BKI) Inkomend had ik enorme stuks vracht, echt waar je u tegen zegt. Moest ik wel met z'n 2en op de kar zetten.Uitgaand weet ik niet precies meer....dacht gewoon bagage.
(toestemming gekregen van Konstantin von Wedelstaedt)
En toen was het alweer 1230 en ik mocht richting de kantine gaan samen met m'n collega die ook dienst tot 1300 had. Even rustig wat kunnen eten en drinken. Ben nog langsgeweest bij het Roosterbureau om te vragen of hij nog wat diensten voor me had. Nou jackpot....morgen, zaterdag en zondag, ochtendiensten. Morgen heb ik een dienst van 1000 tot 1500.
Zo dat was het wel weer voor vandaag. Ga nu even The Bold kijken en daarna richting mijn vriendin waar ik lekker blijf eten.
Ciaooo Guy
P.S. De bedoeling is dat er nog
komen van de betreffende vliegtuigen die ik heb afgehandeld vandaag maar daarvoor wacht ik nog op toestemming van de maker ervan. So stay tuned!!
De (radio) wekker ging vanochtend om 0600....luister altijd als ik vroeg me nest uit moet naar Gordon, echt een top programma heeft ie
en een half uur later ging m'n echte wekker.Scheren...douche en aankleden even snel ontbijten. M'n tas had ik gisteravond al ingepakt zodat ik zeker zou weten dat ik niks zou vergeten.
Rond 0720 richting de bushalte en de Beuklijn 206 genomen naar Schiphol Plaza. Eenmaal aangekomen herinerrde ik me dat ik via de normale weg die ik altijd neem richting het platform (Via Vertrekhal 1) geblokkeerd was vanwege de bouw van die nieuwe bagagekelder. Dus ik ben maar buitenom gegaan, lang het bemanningscentrum.
Eenmaal binnen even de benodigdheden gepakt (veiligheidshesje, oorbeschermers, handschoenen en beenbeschermers) en daarna richting de kantine gelopen. Ik zat nog geen 10 minuten of ik werd al opgeroepen.
De eerste kist was die van
die een aankomsttijd had van 0905 ipv 0925.(5P600 afkomstig van LHBP,Budapest, op gate D10, REG HA-LKP,type was een Boeing 737-500) Eerst even een GPU opgehaald en die neergezet bij D08....karretjes gehaald....trapje gehaald. En toe hoorde we pas dat de kist op D10 kwam te staan...dus wij alles verplaatsen naar D10. Toen een collega de GPU had aangesloten wilde de voorman die aanzetten maar hij wilde maar niet aan (op de functie service)...wat bleek nou, hij ging pas over op service als de 2e stekker, die in de bak lag goed in het contact zat. Het waren gloednieuwe GPU's,las ik later in de map in de kantine, en aan alle veiligheidseisen waren aan gedacht. Snel even in en uitladen. Niks bijzonders te melden...meeste wat ik heb in en uitgeladen was bagage.
(toestemming gekregen van David Alders)
Op naar de 2e kist....
(vlucht SU0229 uit MOW op gate D26, de kist was een A319 met als Registratie VP-BWA). Net als Sky was dit ook voor de eerste keer dat ik deze maatschappij afhandelde. Het grote verschil van de A319 en de Boeing 737 is dat de A319 veel hoger op z'n gear staat waardoor je er niet even makkelijk in klimt als in de Boeing 737. Toen we bij de kist aankwamen stond er een GPU van de KLM in de weg. Onze trekker met GG (GlobeGround) GPU stond een beetje dwars op de weg. En dat had de Apron Officer ook gezien dus die kwam er aangereden en vroeg aan mij of ik de trekker niet even aan de kond kon zetten. "Ja hoor dat wil ik best doen alleen ik mag niet in zo'n trekker rijden". De voorman en de 2 collega's waren stukje verderop aan het praten met een collega. Ze zagen dit en kwamen er al aangelopen. Uiteindelijk is de GPU van de KLM aan de kant gegaan zodat onze GPU er netjes kon staan. De Apron Officer bleef en loodsde de kist binnen....hij liep zo ver achteruit dat hij op een gegeven moment midden op de weg stond Ik vraag me af waarom ze het niet gewoon via het VGDS (Visual Guidance Docking System) hebben gedaan. Er zal wel een reden aan vast hebben gezeten.Inkomend heb ik bagage gelost en uitgaand hele kar vol met vis, oesters en mosselen. En die piloot stond een beetje naast me te kijken hoe ik dat allemaal deed. Echt zo'n Rus was het. Sneeuwmuts op...lange dikke jas, denkt zeker dat het hier ook -20 graden vriest
. Eenmaal klaar met de vis ging ik door naar achteren waar ik bagage en bloemen heb ingeladen. Pfff wist niet dat bloemen zo zwaar konden zijn zeg . Toen ik zo'n beetje alle bagage had gestapeld was het wachten geblazen. Even later riep de voorman mij of ik even wilde helpen bij de buren. Die konden wel een mannetje extra gebruiken.De kist die daar stond was van
(vlucht JU0262 uit Belgrade Gate D24, Boeing 737-300 en als registratie YU-ANF). Of ik even de post buiten op de band wilde doen. Eitje hoor 2 karrtjes met post en voila, totaal 103 stuks aan post. Het aantal even doorgegeven aan de voorman. Toen was ik alweer klaar.Wat me wel opviel was dat er een man van IVW (Inspectie voor Verkeer en Waterstaat) de kist aan het inspecteren was. Gebeurd dit wel vaker? De voorman van mijn kist (aeroflot) pikte me op om alweer door te gaan naar de volgende kist.
(toestemming gekregen van Rene Brinker)
(vlucht OA0151 uit Athene op gate B11, boeing 737-400 met als registratie SX-BKI) Inkomend had ik enorme stuks vracht, echt waar je u tegen zegt. Moest ik wel met z'n 2en op de kar zetten.Uitgaand weet ik niet precies meer....dacht gewoon bagage.
(toestemming gekregen van Konstantin von Wedelstaedt)
En toen was het alweer 1230 en ik mocht richting de kantine gaan samen met m'n collega die ook dienst tot 1300 had. Even rustig wat kunnen eten en drinken. Ben nog langsgeweest bij het Roosterbureau om te vragen of hij nog wat diensten voor me had. Nou jackpot....morgen, zaterdag en zondag, ochtendiensten. Morgen heb ik een dienst van 1000 tot 1500.
Zo dat was het wel weer voor vandaag. Ga nu even The Bold kijken en daarna richting mijn vriendin waar ik lekker blijf eten.
Ciaooo Guy
P.S. De bedoeling is dat er nog
komen van de betreffende vliegtuigen die ik heb afgehandeld vandaag maar daarvoor wacht ik nog op toestemming van de maker ervan. So stay tuned!!#
posted by Guy @ 14:55
