vrijdag, mei 07, 2004
Tijdnood
Hier weer even een blogje van vandaag.
Had vandaag een dienst van 0900 tot 1500, en in eerste instantie dacht ik dat ik om 0830 moest beginnen.
Dus ik had vanochtend lijn 206 naar Schiphol Plaza en op een gegeven moment komen we op de A4 in de file te staan. Dus ik hoopte nog dat ik op tijd zou zijn. Onze eigenlijke aankomsttijd was 0815 maar dat werd zo tussen 0815 en 0830. Zodra ik aankwam als een speer richting C09 en ingeklokt en in de kantine gewacht totdat ik werd geroepen.
Ik kwam deze keer al vrij snel aan bod, ik had een Turk (zal wel weer eens niet zo zijn) op D18 (TK1951 vanuit Istanbul B738, helaas kan je op de SPL site de reg's niet meer vinden dus helaas)
Ging iets van 50 koffers voor en 133 achter. Best een vrij zware kist vind ik persoonlijk om af te handelen.
Toen de kist klaar was kon ie ge-pushbacked worden maar tijdens de push wilde de kist niet achteruit terwijl de truck vol gas gaf, even later kwam de voorman erachter dat er nog een blok bij het rechter gear zat, dus ik dat weggehaald maar ook toen kwam er maar geen beweging in. Maar uiteindelijk lukte het hem toch om te pushbacken, het is denk ik een mankement van de truck want ik hoorde dat ie daarvoor nog een kist ge-pushbacked had met iets van 10 ton aan bagage/vracht. De vlucht ging verder als TK1952 naar Istanbul.
Daarna snel naar D22 waar alweer de volgende vlucht op me stond te wachten. Het was een A321 van British Midland. (ik schrijf dit stukje op vrijdag 7 mei dus ik kan me niet meer veel herinerren van m'n dienst op maandag) Na de BMI terug naar de kantine. En verder weet ik niet meer wat ik daarna had :$
Errug heh.....
Dan maar even wat typen over m'n dienst van dinsdag. Ik begon om 0900 tot 1500. Volgens mij zit deze nog wel wat vers in m'n geheugen. ;-)
Ik begon die dag (weer) met een Turk (TK) op D18. Qua cargo gingen er 4 HUM'etjes mee (HUMan remains, of in gewone mensentaal 'lijken'). die gingen in het achterste compartment en ik was bezig in het voorste met het bagage inladen en te tellen. Eenmaal klaar kon de kist weer optijd vertrekken. Hierna konden we weer terug naar de kantine om even pauze te houden.
Daarna had ik tot mijn grote spijt de Icelandair op B18. Gelukkig koos ik ervoor om buiten de vracht en bagage op de karren te gooien en te tellen, laten die anderen maar lekker in de cargohold zwoegen :P
Gelukkig was de Icelandair deze keer niet zo zwaar om af te handelen als de vorige keer, misschien omdat ik de vorige keer in de cargo hold zat te zwoegen. Eenmaal klaar liep ik weer mee met de pushback, toen alles weg was van de kist wees de voorman mij erop om niet te zwaaien naar de cockpit voordat alles en iedereen weg was van de kist, dit vanwege veiligheidsoverwegingen.
Toen deze kist weer klaar was moest ik helpen bij een DLH kist op B11, ze waren er al bezig met laden. Dus ik hielp ze waar ik kon. Toen we dachten dat we klaar waren kwam er nog een kar met bagage aanrijden. Toen dat er eenmaal in zat kon de kist echt vertrekken en zat mijn dienst erop.
I know dit is een beetje hoe het in het algemeen is gegaan. Het is nu vrijdag 7 mei en ik had m'n log van maandag al voor een deel die dag nog getypt maar het is er verder niet van gekomen.
M'n volgende dienst is morgen dus jullie kunnen dan weer een logje verwachten (als ik er tijd voor heb) want die avond heb ik ook nog een charterclub flight waar ik lid van ben (VATSIM gedoe). We vliegen dan naar 2 Turkse bestemmingen met charters die ook op die dag vliegen, dus echt as real as it gets, en omdat het al om 1500 begint heb ik besloten om alleen de terugvlucht te vliegen.En dat is van Bodrum naar Schiphol met m'n favoriete maatschappij, Transavia. Alleen die wordt die dag uitgevoerd met een Boeing 738 en omdat ik nog met FS2002 vlieg kan ik helaas de PMDG niet gebruiken, dus ik vlieg hem terug met de B73G. Ik breng jullie ook daarover een verslagje uit.
Regards,
Guy
Had vandaag een dienst van 0900 tot 1500, en in eerste instantie dacht ik dat ik om 0830 moest beginnen.
Dus ik had vanochtend lijn 206 naar Schiphol Plaza en op een gegeven moment komen we op de A4 in de file te staan. Dus ik hoopte nog dat ik op tijd zou zijn. Onze eigenlijke aankomsttijd was 0815 maar dat werd zo tussen 0815 en 0830. Zodra ik aankwam als een speer richting C09 en ingeklokt en in de kantine gewacht totdat ik werd geroepen.
Ik kwam deze keer al vrij snel aan bod, ik had een Turk (zal wel weer eens niet zo zijn) op D18 (TK1951 vanuit Istanbul B738, helaas kan je op de SPL site de reg's niet meer vinden dus helaas)
Ging iets van 50 koffers voor en 133 achter. Best een vrij zware kist vind ik persoonlijk om af te handelen.
Toen de kist klaar was kon ie ge-pushbacked worden maar tijdens de push wilde de kist niet achteruit terwijl de truck vol gas gaf, even later kwam de voorman erachter dat er nog een blok bij het rechter gear zat, dus ik dat weggehaald maar ook toen kwam er maar geen beweging in. Maar uiteindelijk lukte het hem toch om te pushbacken, het is denk ik een mankement van de truck want ik hoorde dat ie daarvoor nog een kist ge-pushbacked had met iets van 10 ton aan bagage/vracht. De vlucht ging verder als TK1952 naar Istanbul.
Daarna snel naar D22 waar alweer de volgende vlucht op me stond te wachten. Het was een A321 van British Midland. (ik schrijf dit stukje op vrijdag 7 mei dus ik kan me niet meer veel herinerren van m'n dienst op maandag) Na de BMI terug naar de kantine. En verder weet ik niet meer wat ik daarna had :$
Errug heh.....
Dan maar even wat typen over m'n dienst van dinsdag. Ik begon om 0900 tot 1500. Volgens mij zit deze nog wel wat vers in m'n geheugen. ;-)
Ik begon die dag (weer) met een Turk (TK) op D18. Qua cargo gingen er 4 HUM'etjes mee (HUMan remains, of in gewone mensentaal 'lijken'). die gingen in het achterste compartment en ik was bezig in het voorste met het bagage inladen en te tellen. Eenmaal klaar kon de kist weer optijd vertrekken. Hierna konden we weer terug naar de kantine om even pauze te houden.
Daarna had ik tot mijn grote spijt de Icelandair op B18. Gelukkig koos ik ervoor om buiten de vracht en bagage op de karren te gooien en te tellen, laten die anderen maar lekker in de cargohold zwoegen :P
Gelukkig was de Icelandair deze keer niet zo zwaar om af te handelen als de vorige keer, misschien omdat ik de vorige keer in de cargo hold zat te zwoegen. Eenmaal klaar liep ik weer mee met de pushback, toen alles weg was van de kist wees de voorman mij erop om niet te zwaaien naar de cockpit voordat alles en iedereen weg was van de kist, dit vanwege veiligheidsoverwegingen.
Toen deze kist weer klaar was moest ik helpen bij een DLH kist op B11, ze waren er al bezig met laden. Dus ik hielp ze waar ik kon. Toen we dachten dat we klaar waren kwam er nog een kar met bagage aanrijden. Toen dat er eenmaal in zat kon de kist echt vertrekken en zat mijn dienst erop.
I know dit is een beetje hoe het in het algemeen is gegaan. Het is nu vrijdag 7 mei en ik had m'n log van maandag al voor een deel die dag nog getypt maar het is er verder niet van gekomen.
M'n volgende dienst is morgen dus jullie kunnen dan weer een logje verwachten (als ik er tijd voor heb) want die avond heb ik ook nog een charterclub flight waar ik lid van ben (VATSIM gedoe). We vliegen dan naar 2 Turkse bestemmingen met charters die ook op die dag vliegen, dus echt as real as it gets, en omdat het al om 1500 begint heb ik besloten om alleen de terugvlucht te vliegen.En dat is van Bodrum naar Schiphol met m'n favoriete maatschappij, Transavia. Alleen die wordt die dag uitgevoerd met een Boeing 738 en omdat ik nog met FS2002 vlieg kan ik helaas de PMDG niet gebruiken, dus ik vlieg hem terug met de B73G. Ik breng jullie ook daarover een verslagje uit.
Regards,
Guy
#
posted by Guy @ 09:40
