zaterdag, mei 29, 2004
Druk druk druk druk
Nou vanochtend met m'n dienst begonnen om half 9 (dacht ik). Dus ik kijk een avond van te voren nog of ik dat kan halen op de website van het OV. Daar stond dus dat als ik de bus van half 8 nam op Schiphol pas om half 9 zou aankomen. Ik kon wel een bus eerder nemen maar die ging om 0654 (ook naar Leiden NS)
Ik wist nog van vorige week dat ik de bus van half 8 nam en toch zo rond 0815 op SPL zou aankomen. Dus ik gokte het er vandaag maar op. En ja hoor...aangekomen op Leiden NS ging er een intercity naar A'dam CS via SPL om 0801. Maar toen ik op het perron aankwam stond er op het bord dat ie 5 minuten vertraagd was..maar toen keek ik links van en daar kwam ie al aan. Hoezo 5 minuten vertraagd?! En toen ik instapte hoorde ik dat er nog steeds omgeroepen werd dat de intercity naar A'dam 5 minuten vertraagd was. Echt typisch weer iets voor de NS hoor.
Toen ik eindelijk aankwam even inklokken en in de kantine wachten. En ongeveer een half uurtje later wordt ik opgeroepen. Ik had een Baby, WW5475 uit Nottingham die aankwam op D14 een Boeing 735 reg. G-BVKD
Maar toen ik en de voorman bij de gate aankwamen stond er nog een easyJet die op het punt stond te vertrekken. Eindelijk 20 minuten later wordt ie ge-push-backed en de Baby komt binnen.Ruim 20 minuten vertraagd.
En ik met m'n stomme kop was m'n oordoppen vergeten van huis mee te nemen maar gelukkig was de voorman zo aardig om mij de zijne te lenen, hij had nog z'n headset die hij kon gebruiken.
Blokken ervoor...cargo deuren open en lossen maar. Was zo gebeurd vond ik. Vanwege de vertraging die hij had opgelopen bij aankomst had ie 25 minuten vertraging opgelopen bij vertrek. Hij vertrok uiteindelijk om 10.21 en terwijl z'n schema vertrektijd om 09.55 was.
Ik hoefte niet te wachten tot ie klaar was met pushen want de voorman kwam mij gezellig vertellen toen ik lekker in het zonnetje zat te wachten dat ik naar D18 kon lopen waar alweer de volgende kist aankwam. Dit keer een British Midland, BD0103 vanuit London Heathrow (EGLL) een A320 reg. G-MIDP.
Mijn hulp was eigenlijk overbodig want er zaten alleen maar containers in de kist en voor de rest helemaal geen bulk ofzo. Dus ik heb hier en daar even geholpen met de containers goed op het plateau draaien enzo.
Daarna had ik even pauze en daarna had ik (tot mijn grote spijt) alweer een Icelandair. FI0502 vanuit Reykjavik (BIKF) op B18 (zoals gewoonlijk) en (ook zoals gewoonlijk) een B752. Toen ik daar aan kwam had al een groep alles klaargezet zodat we gelijk konden beginnen. En raad eens wie daar stonden. ATCBox members Rysz...SPL..en Jooz. Ik had ze al in de kantine gezien eerder in m'n pauze maar wist niet dat ze ook de Icelandair hadden toegwezen gekregen. De kist was een half uur te laar, want z'n schematijd was 1220 en hij kwam pas om 1249 aan.
En hij wilde ook weer op tijd vertrekken dus we moesten snel handelen.
Ik werkte in de achterste hold waar bagage/post en vis in zat...heel veel vis...merk dat het heel vaak catfish is...ik heb geen idee wat de Nederlandse naam hiervoor is.Er kwam totaal 5 ton in en 4,5 ton ging er weer uit.Dus tel maar op je vingers na ;-) Was me een kistje wel hoor. Zijn schema vertrektijd was 1400 en z'n actuele tijd was 1402 dus dat hebben we toch weer goed voor elkaar gekregen :D
Daarna m'n 4e en laatste kist voor vandaag. (Ja ik zag namelijk vorige week in het roosterboek dat ik van 0830 tot 1400 werkte maar vandaag zag het er weer anders uit, 0900-1500) Dus helaas had ik nog een uurtje te gaan.
Door naar B13 waar zo rond 1415 een SAS MD87 aan kwam, helaas ben ik de reg. vergeten op te schrijven. Ik moest de gegevens van die vlucht zelf even aanvullen op m'n papiertje want ik ging er van uit dat ik tot 1400 dienst had en mijn papiertje ging tot 1345. Ik zie op de SPL site dat het om een SK1549 ging vanuit Copenhagen.
Aankomend was het alleen maar babage, maar uitgaand hadden we Dangerous Goods, naast het gewone lokale bagage.
Een ton met radioactieve stoffen die wel 250 kilo woog!!!!! moesten we met 4 man op de transportband zetten, die moest natuurlijk helemaal afgebonden worden. Verder zaten er nog een paar dozen bij met Dangerous Goods. En toen dat gebeurt was begonnen we met laden van de lokale bagage terug naar Copenhagen. Ik moest de hold in om alles te stapelen. Moet zeggen dat het deze keer best goed ging. Zag er natuurlijk nog niet helemaal zo strak uit zoals sommige dat doen maar het gaat de goeie kant op vind ik, nou moeten ze dat proberen met een Icelandair natuurlijk, want dan raak ik helemaal gestressed :-P
Nou toen de SAS kon vertrekken zat mijn dienst er eindelijk op. Morgen weer, deze keer wel van 0900 tot 1400. Maar de eerste bus naar Leiden CS gaat pas rond 0845 dus dat wordt wat later.
Ben alleen vergeten dit tegen de Coördinatie te zeggen dus die bel ik morgenochtend wel ff op.
Tot de volgende log!!
Ik wist nog van vorige week dat ik de bus van half 8 nam en toch zo rond 0815 op SPL zou aankomen. Dus ik gokte het er vandaag maar op. En ja hoor...aangekomen op Leiden NS ging er een intercity naar A'dam CS via SPL om 0801. Maar toen ik op het perron aankwam stond er op het bord dat ie 5 minuten vertraagd was..maar toen keek ik links van en daar kwam ie al aan. Hoezo 5 minuten vertraagd?! En toen ik instapte hoorde ik dat er nog steeds omgeroepen werd dat de intercity naar A'dam 5 minuten vertraagd was. Echt typisch weer iets voor de NS hoor.
Toen ik eindelijk aankwam even inklokken en in de kantine wachten. En ongeveer een half uurtje later wordt ik opgeroepen. Ik had een Baby, WW5475 uit Nottingham die aankwam op D14 een Boeing 735 reg. G-BVKD
Maar toen ik en de voorman bij de gate aankwamen stond er nog een easyJet die op het punt stond te vertrekken. Eindelijk 20 minuten later wordt ie ge-push-backed en de Baby komt binnen.Ruim 20 minuten vertraagd.
En ik met m'n stomme kop was m'n oordoppen vergeten van huis mee te nemen maar gelukkig was de voorman zo aardig om mij de zijne te lenen, hij had nog z'n headset die hij kon gebruiken.
Blokken ervoor...cargo deuren open en lossen maar. Was zo gebeurd vond ik. Vanwege de vertraging die hij had opgelopen bij aankomst had ie 25 minuten vertraging opgelopen bij vertrek. Hij vertrok uiteindelijk om 10.21 en terwijl z'n schema vertrektijd om 09.55 was.
Ik hoefte niet te wachten tot ie klaar was met pushen want de voorman kwam mij gezellig vertellen toen ik lekker in het zonnetje zat te wachten dat ik naar D18 kon lopen waar alweer de volgende kist aankwam. Dit keer een British Midland, BD0103 vanuit London Heathrow (EGLL) een A320 reg. G-MIDP.
Mijn hulp was eigenlijk overbodig want er zaten alleen maar containers in de kist en voor de rest helemaal geen bulk ofzo. Dus ik heb hier en daar even geholpen met de containers goed op het plateau draaien enzo.
Daarna had ik even pauze en daarna had ik (tot mijn grote spijt) alweer een Icelandair. FI0502 vanuit Reykjavik (BIKF) op B18 (zoals gewoonlijk) en (ook zoals gewoonlijk) een B752. Toen ik daar aan kwam had al een groep alles klaargezet zodat we gelijk konden beginnen. En raad eens wie daar stonden. ATCBox members Rysz...SPL..en Jooz. Ik had ze al in de kantine gezien eerder in m'n pauze maar wist niet dat ze ook de Icelandair hadden toegwezen gekregen. De kist was een half uur te laar, want z'n schematijd was 1220 en hij kwam pas om 1249 aan.
En hij wilde ook weer op tijd vertrekken dus we moesten snel handelen.
Ik werkte in de achterste hold waar bagage/post en vis in zat...heel veel vis...merk dat het heel vaak catfish is...ik heb geen idee wat de Nederlandse naam hiervoor is.Er kwam totaal 5 ton in en 4,5 ton ging er weer uit.Dus tel maar op je vingers na ;-) Was me een kistje wel hoor. Zijn schema vertrektijd was 1400 en z'n actuele tijd was 1402 dus dat hebben we toch weer goed voor elkaar gekregen :D
Daarna m'n 4e en laatste kist voor vandaag. (Ja ik zag namelijk vorige week in het roosterboek dat ik van 0830 tot 1400 werkte maar vandaag zag het er weer anders uit, 0900-1500) Dus helaas had ik nog een uurtje te gaan.
Door naar B13 waar zo rond 1415 een SAS MD87 aan kwam, helaas ben ik de reg. vergeten op te schrijven. Ik moest de gegevens van die vlucht zelf even aanvullen op m'n papiertje want ik ging er van uit dat ik tot 1400 dienst had en mijn papiertje ging tot 1345. Ik zie op de SPL site dat het om een SK1549 ging vanuit Copenhagen.
Aankomend was het alleen maar babage, maar uitgaand hadden we Dangerous Goods, naast het gewone lokale bagage.
Een ton met radioactieve stoffen die wel 250 kilo woog!!!!! moesten we met 4 man op de transportband zetten, die moest natuurlijk helemaal afgebonden worden. Verder zaten er nog een paar dozen bij met Dangerous Goods. En toen dat gebeurt was begonnen we met laden van de lokale bagage terug naar Copenhagen. Ik moest de hold in om alles te stapelen. Moet zeggen dat het deze keer best goed ging. Zag er natuurlijk nog niet helemaal zo strak uit zoals sommige dat doen maar het gaat de goeie kant op vind ik, nou moeten ze dat proberen met een Icelandair natuurlijk, want dan raak ik helemaal gestressed :-P
Nou toen de SAS kon vertrekken zat mijn dienst er eindelijk op. Morgen weer, deze keer wel van 0900 tot 1400. Maar de eerste bus naar Leiden CS gaat pas rond 0845 dus dat wordt wat later.
Ben alleen vergeten dit tegen de Coördinatie te zeggen dus die bel ik morgenochtend wel ff op.
Tot de volgende log!!
#
posted by Guy @ 18:22
