Guy's Blog

Ja u ziet het goed. Ik schrok er zelf ook behoorlijk van. Het zit namelijk zo :
Toen ik bij GlobeGround ging werken hebben ze me een jaar contract gegeven. Vandaag toen ik thuiskwam zag ik dat ik een brief had van GG. Stond er in dat per 1 maart mijn contract verloopt en niet wordt verlengt De precieze reden stond er niet bij dus ik heb even een mailtje gestuurd van wat precies de reden ervan is. Ik baal hier best van, dat mag u best weten. Heb ik eindelijk na ruim 7 maanden thuisgezeten m'n werk weer op kunnen pakken....krijg ik paar dagen erna m'n 'ontslagbrief' De afgelopen 3 dagen waren dus m'n laatste dagen bij Globeground.

Dat wordt weer werk zoeken dus.....zucht....
Ik houd jullie op de hoogte en dan horen jullie het vanzelf wel.

Groeten : Guy

Pfff dat was me het dagje wel zeg! Dienst van 0830 tot 1300. Toen de wekker om 0600 ging wou ik dat ik nog uit kan slapen....maar helaas...Snel eruit, douchen aankleden, brood maken, spullen pakken en zoeffff....daar zat ik met m'n slaperige hoofd om 0705 in de bus.
Eenmaal op Schiphol aangekomen (0800) ging het wel...het was alleen erg koud vond ik. Het eerste half uur heb ik niks gedaan..beetje wakker geworden maar daarna werd ik opgeroepen.

De uit Krakow. Wat me opviel toen ik gister m'n lijst ging maken van de kisten die ik eventueel zou krijgen is dat Sky Europe 2 verschillende IATA codes heeft. De ene is 5P en de andere is NE. Vraag me af waarom dit zou is. Anyway...vandaag was het de NE0440 uit EPKK op gate D24, Boeing 737-500 en de registratie OM-SEC.

Toen ik werd opgeroepen reed ik met een collega mee, we hebben gelijk even een powertje opgepikt en naar de kist gebracht....bleek toen we aankwamen dat er helemaal niemand aanzwezig was bij de kist.Bleek dat de kist te vroeg was. Dus wij weer rap op stap om karren te zoeken. Uiteindelijk is het allemaal gelukt. Ik ben achteren gaan uitladen. Totaal 89 stuks bagage wat inkomend was. De FWD compartment is meestal leeg bij Sky. Uitgaand ging er 2 karren bagage uit. Toen we hiermee klaar waren was er een moment dat het wachten was tot de kist weg kon. Meestal komt er op het laatste moment nog paar stuks bagage aan wat nog de kist in moet, en dat was in dit geval ook...2 stuks. Het aantal doorgegeven aan de voorman, die dat voor doorgaf bij de afdeling Operations zodat hun kunnen gaan rekenen.


(Toestemming gekregen van Simon Wilson)

Nadat we met deze klaar waren kon ik blijven want op dezelfde gate kwam de volgende kist voor ons binnen.

De SU0229 uit Moskow, op gate D24 , Airbus A319 met als registratie VP-BWA. We begonnen bij het FWD hold. Inkomend was dat allemaal CGO (Cargo) en uitgaand was het CGO en vis...pfff die hele holdzat vol met vracht en toen moest er voor de deur die dozen met vis nog eens gestapeld worden. Waren weer mosselen...oesters...en gewoon vis. Tot de nok aan vol. En toen dat eindelijk klaar was dacht ik van nou, dit is het dan gelukkig.
Think again...toen moest het AFT hold nog een geladen worden Ook daar ging CGO en BAG in. Alleen wat meer als in het voorste hold. In het voorste hold hadden we 2 grote pallets en that's it, in feite was de hold qua ruimte al gevuld, maar toen kwamen er nog 2 karren met vis.
In het AFT hold hadden we ook 2 grote pallets vracht en daarbij moest nog een een zooitje BAG bij. Pfff was even zweten zeg! Daarna was het weer wachten tot de kist kon vertrekken.
Bij de buren waren ze bezig met de afhandeling van de Yugoslaaf, of wij 2 mannen over hadden die ze even konden helpen want ze stonden maar met 2 man. De ene collega die met mij de Aeroflot deed werd er zowieso naar gestuurd en ik zou samen met de voorman later naar de Olympic gaan. Maar ik moest toch even mee omdat hij al tot z'n nek in het werk zat. Het enige wat ik moest doen was even helpen met de post inladen...nou een total van 49 stuks. En daarna kon ik weer gaan. Samen met de andere Aeroflot collega moesten we alles klaar zetten voor de Olympic, de 3e achtereenvolgende kist zonder enige pauze. M'n collega had er zwaar de pest in. De Olympic werd om 1200 verwacht en op ons horloge was het pas half 12. We hebben dan even een paar minuten pauze genomen om even wat te eten en drinken in de kantine. Daarna weer op pad richting de Bravo pier.

(toestemming gekregen van Paul Mak)


De OA0151 uit Athene, Boeing 737-400 registratie SX-BKM.
Toen ik gister op de Schiphol site keek stond er dat ie aan zou komen op B11. Maar toen we daar aankwamen was die gate al bezet door een Lufthansa CRJ. We zijn even wezen vragen aan de voorman van de LH kist hoe laat die wegging....iniedergeval later dan onze kist zou aankomen. De voorman zei dat hij daarnaast op B09 zou aankomen. Dus wij daar de power gezet en weer gaan zoeken naar karretjes. Toen we die hadden en bij B09 aankwamen was die gate bezet door een MD87 van Alitalia. Nou snapten we er helemaal niks meer van en vroegen aan de voorman van de Lufthansa CRJ of hij even wilde bellen van waar de Olympic nou precies kwam te staan. Gate B15 bleek later.
Ik ging samen met een collega de AFT hold doen. Inkomend was er BAG (1800kg) en uitgaand hadden we een mix van CGO en BAG. Alles verliep erg goed en de kist ging om 1256 alweer terug richting Athene.


(Toestemming gekregen van Nicolas Kersting)

En dat was voor mij de laatste kist van mijn dienst. Het zit er weer op voor vandaag. Morgen weer een dienst van 0930 tot 1400. En dan voorlopig even vrij. Volgend weekend is m'n vriendin ook vrij dus denk dat we er met z'n 2tjes een gezellig weekend van maken.

Los Groetos:

Guy

Was een lekker dagje vandaag. Behalve met de kist waar ik mee begon....de beruchte TK
Het ging om de vlucht TK1951, gate G02,vertrek Istanbul LTBA, Boeing 737-800 en als registratie TC-JGD.
De ellende begon al toen ik samen met m'n collega dollies (bagagekarren) mocht gaan zoeken. En nee dat zijn er bij de TK niet een stuk of 3 maar meteen 7 stuks. En we moesten ook even een GPU meenemen. De GPU was geen probleem maar die dollies..pfff....we zijn van pier C naar B gereden...van pier B naar D...we hebben volgens mij heel schiphol rond gereden om maar aan die dollies te komen. Uiteindelijk zagen we een stuk of 5 staan bij ons ter hoogte van C09. Gelukkig die hebben we alvast, maar nu nog die 2 andere. Die hebben we uiteindelijk niet gevonden. De ETA van de TK was 1030 en we kwamen daar om 1030 pas aan. Maar gelukkig....de kist die op dat moment nog op G02 stond (Pegasus Airlines Boeing 73H met winglets) was nog niet weg. Dus we waren nog op tijd. Maar die Pegasus had dus vertraging opgelopen van 38 minuten. Uiteindelijk ging ie om 1040 de pushback in en kon even later de TK aankomen, want die stond op de taxiway in de wacht.
Eenmaal aan de gate gingen de blokken ervoor....GPU aangekoppeld...en het lossen kan beginnen. Ik had het achterste hold. Daar zat inkomend alleen maar bagage maar wel in hele grote hoeveelheden, was echt werken geblazen (is altijd bij de TK) Mijn taak was de bagage van de band op de karren plaatsen. Toen dat eenmaal gebeurd was konden we gaan inladen. Ik ging het vrachtruim in om daar de andere 2 te helpen. Als eerste kregen we een HUM. De betekenis daarvan is Human Remains. Dus een lijk in een kist. Hun geloof zegt (van horen en zeggen) dat als een Turk in het buitenland overlijdt dat hij/zij begraven moet worden in hun eigen land.
Daarna kregen we nog een HEA (afkorting van HEAvy) en voor de rest alleen maar vracht in de vorm van kortonnen dozen, die varieerden van heel licht tot erg zwaar (150kg). Dat was echt zweten...en buiten begon het te sneeuwen. Was best mooi gezicht vond ik.
He he...tegen half 12 was het vliegtuig (ja de TK heeft een grondtijd van ongeveer 1 uur) (vol) beladen en kon de pushback beginnen. De voorman kwam naar me toe om te vragen of ik de procedures kende van de pushback. Nou nee niet echt....heb vorig jaar 1 keer meegelopen met een Icelandair maarja...dat is al zo'n tijd geleden. Toen heeft ie m'n andere collega gevraagd maar die riep mij meer zodat ik kon meelopen en kijken hoe het moet voor de volgende keer.
Het was een push-pull, dat betekend dat de kist eerst naar achteren wordt gereden en van daaruit wordt ie een stuk voortgetrokken richting de taxiway.
Moet wel zeggen dat het best gaaf is om mee te lopen met de kist.


(Toestemming gekregen van Roel Kroes)

Daarna konden we gelukkig naar de kantine om wat te eten en drinken. Gelukkig want daar was ik best aan toe. Na wat gegeten en gedronken te hebben in de kantine werd ik rond 1230 geroepen voor een kist die 1310 binnenkwam. Het was de SK1551 uit Stockholm ESSA, gate B11, Boeing 736 en als registratie LN-RRO. Hierover niet echt veel te vertellen. Ik zat bij het achterste hold waar inkomend bagage was en uitgaand ook bagage. Wat wel uniek is, en wat je niet veel ziet bij de maatschappijen bij GlobeGround, is dat de SAS een carpetfloor heeft. Een tapijtvloer in een vliegtuig?!?! Nee hoor, zo gek is de luchtvaartmaatschappij nou ook weer niet De betekenis van capetfloor in de luchtvaartwereld is dat de vloer waar je de bagage op stapeld verstelbaar is. Boven je hoofd zit een paneeltje waar een schakelaar zit wat je kan zetten op Loading en Unloading, en als je de schakelaar op een positie heb gezet en dan op de knop drukt komt de vloer met bagage in dit geval naar je toe zodat het makkelijker is om uit te laden. Ja SAS snapt het tenminste .

Nadat we klaar waren met die kist kon ik naar de buren gaan waar een binnen kwam. De LH4676 uit Frankfurt EDDF, op gate B09, Boeing 737-300 met als registratie D-ABET. Deze keer zat ik in het voorste ruim waar zowel inkomend als uitgaand bagage was. Inkomend zat het ruim helemaal vol, zowel de linker als rechter kant. En uitgaand hoefde ik alleen maar het linker gedeelte van het ruim te vullen met bagage en dat viel wel mee.

En zo zag mijn dag eruit vandaag op de drukste luchthaven van ons koude kikkerlandje.
Morgen weer een dienst van 0830 tot 1300. Denk dat ik me maar voorbereid op een winterse dag als ik het weerbericht moet geloven.

Tot morgen allemaal!

Groetjes Guy

Jaja...vandaag was het weer zover....m'n 1e werkdag sinds eind juni vorig jaar.
De (radio) wekker ging vanochtend om 0600....luister altijd als ik vroeg me nest uit moet naar Gordon, echt een top programma heeft ie en een half uur later ging m'n echte wekker.
Scheren...douche en aankleden even snel ontbijten. M'n tas had ik gisteravond al ingepakt zodat ik zeker zou weten dat ik niks zou vergeten.
Rond 0720 richting de bushalte en de Beuklijn 206 genomen naar Schiphol Plaza. Eenmaal aangekomen herinerrde ik me dat ik via de normale weg die ik altijd neem richting het platform (Via Vertrekhal 1) geblokkeerd was vanwege de bouw van die nieuwe bagagekelder. Dus ik ben maar buitenom gegaan, lang het bemanningscentrum.

Eenmaal binnen even de benodigdheden gepakt (veiligheidshesje, oorbeschermers, handschoenen en beenbeschermers) en daarna richting de kantine gelopen. Ik zat nog geen 10 minuten of ik werd al opgeroepen.

De eerste kist was die van die een aankomsttijd had van 0905 ipv 0925.(5P600 afkomstig van LHBP,Budapest, op gate D10, REG HA-LKP,type was een Boeing 737-500) Eerst even een GPU opgehaald en die neergezet bij D08....karretjes gehaald....trapje gehaald. En toe hoorde we pas dat de kist op D10 kwam te staan...dus wij alles verplaatsen naar D10. Toen een collega de GPU had aangesloten wilde de voorman die aanzetten maar hij wilde maar niet aan (op de functie service)...wat bleek nou, hij ging pas over op service als de 2e stekker, die in de bak lag goed in het contact zat. Het waren gloednieuwe GPU's,las ik later in de map in de kantine, en aan alle veiligheidseisen waren aan gedacht. Snel even in en uitladen. Niks bijzonders te melden...meeste wat ik heb in en uitgeladen was bagage.


(toestemming gekregen van David Alders)

Op naar de 2e kist.... (vlucht SU0229 uit MOW op gate D26, de kist was een A319 met als Registratie VP-BWA). Net als Sky was dit ook voor de eerste keer dat ik deze maatschappij afhandelde. Het grote verschil van de A319 en de Boeing 737 is dat de A319 veel hoger op z'n gear staat waardoor je er niet even makkelijk in klimt als in de Boeing 737. Toen we bij de kist aankwamen stond er een GPU van de KLM in de weg. Onze trekker met GG (GlobeGround) GPU stond een beetje dwars op de weg. En dat had de Apron Officer ook gezien dus die kwam er aangereden en vroeg aan mij of ik de trekker niet even aan de kond kon zetten. "Ja hoor dat wil ik best doen alleen ik mag niet in zo'n trekker rijden". De voorman en de 2 collega's waren stukje verderop aan het praten met een collega. Ze zagen dit en kwamen er al aangelopen. Uiteindelijk is de GPU van de KLM aan de kant gegaan zodat onze GPU er netjes kon staan. De Apron Officer bleef en loodsde de kist binnen....hij liep zo ver achteruit dat hij op een gegeven moment midden op de weg stond Ik vraag me af waarom ze het niet gewoon via het VGDS (Visual Guidance Docking System) hebben gedaan. Er zal wel een reden aan vast hebben gezeten.
Inkomend heb ik bagage gelost en uitgaand hele kar vol met vis, oesters en mosselen. En die piloot stond een beetje naast me te kijken hoe ik dat allemaal deed. Echt zo'n Rus was het. Sneeuwmuts op...lange dikke jas, denkt zeker dat het hier ook -20 graden vriest . Eenmaal klaar met de vis ging ik door naar achteren waar ik bagage en bloemen heb ingeladen. Pfff wist niet dat bloemen zo zwaar konden zijn zeg . Toen ik zo'n beetje alle bagage had gestapeld was het wachten geblazen. Even later riep de voorman mij of ik even wilde helpen bij de buren. Die konden wel een mannetje extra gebruiken.

De kist die daar stond was van (vlucht JU0262 uit Belgrade Gate D24, Boeing 737-300 en als registratie YU-ANF). Of ik even de post buiten op de band wilde doen. Eitje hoor 2 karrtjes met post en voila, totaal 103 stuks aan post. Het aantal even doorgegeven aan de voorman. Toen was ik alweer klaar.Wat me wel opviel was dat er een man van IVW (Inspectie voor Verkeer en Waterstaat) de kist aan het inspecteren was. Gebeurd dit wel vaker? De voorman van mijn kist (aeroflot) pikte me op om alweer door te gaan naar de volgende kist.


(toestemming gekregen van Rene Brinker)

(vlucht OA0151 uit Athene op gate B11, boeing 737-400 met als registratie SX-BKI) Inkomend had ik enorme stuks vracht, echt waar je u tegen zegt. Moest ik wel met z'n 2en op de kar zetten.Uitgaand weet ik niet precies meer....dacht gewoon bagage.


(toestemming gekregen van Konstantin von Wedelstaedt)

En toen was het alweer 1230 en ik mocht richting de kantine gaan samen met m'n collega die ook dienst tot 1300 had. Even rustig wat kunnen eten en drinken. Ben nog langsgeweest bij het Roosterbureau om te vragen of hij nog wat diensten voor me had. Nou jackpot....morgen, zaterdag en zondag, ochtendiensten. Morgen heb ik een dienst van 1000 tot 1500.

Zo dat was het wel weer voor vandaag. Ga nu even The Bold kijken en daarna richting mijn vriendin waar ik lekker blijf eten.

Ciaooo Guy

P.S. De bedoeling is dat er nog komen van de betreffende vliegtuigen die ik heb afgehandeld vandaag maar daarvoor wacht ik nog op toestemming van de maker ervan. So stay tuned!!

Heeft u ook zo'n hekel aan de tandarts??? Nou ikke wel hoor. Pfff....vandaag moest ik voor controle komen samen met m'n zusje. M'n zusje ging eerst en die had alleen beetje last van tandsteen en werden foto's gemaakt maar daar was gelukkig niks ernstig op te zien.

Toen was het mijn beurt...Naarmate ik ouder ben geworden heb ik steeds minder zin om naar de tandarts te gaan (niet dat ik het voorheen leuk vond om er naar toe te gaan hoor), geen idee hoe dat komt. Ze zei dat ik sinds m'n laatste controle wel beter ben gaan poetsen, want toen had ik ook last van tandsteen (alleen beetje meer dan vandaag) en het was erg gevoelig. Ik kan echt niet tegen dat geluid als ze tandsteen gaan weghalen...en wat een rotgevoel is dat zeg.
Toen kwam het volgende...ze zat zo mijn gebit te bekijken....

: Oh jeetje...je verstandskies ligt dwars....ben bang dat dat helaas niet meer goed zal komen.....die moet helaas getrokken worden.

Ik schrok me rot joh...ik heb altijd gehoopt dat mij dat nooit zou overkomen...maar helaas niet goed genoeg gehoopt. Dus de schrik zit er bij mij goed in. En die kies ligt zo dwars dat ik doorverwezen wordt naar Kaakchirurg
En alsof dat nog niet genoeg was....er werden foto's gemaakt en daaruit bleek dat ik 2 gaatjes heb!! .

: Ja van die verstandskies heb je aan je ouders te danken maar die gaatjes zijn toch je eigen schuld.

Nou moet ik volgende week weer terug komen om die gaatjes te dichten en gaan ze weer lekker boren.....

: Van het trekken zelf merk je helemaal niks omdat je verdoofd bent, maar daarna voel je de pijn pas.

Lekker vooruit zich zeg...pfff....Bah wat heb ik hier een hekel aan zeg
Zal wel vragen of ik helemaal onder narcose mag

Nou er is helaas geen ontkomen aan dus ik houd jullie wel op de hoogte.

Verder was het een rustige dag vandaag. Vriendin lief weer aan het werk en ik morgen.
Morgen is er voor de liefhebbers weer een Platform blog.

Ciaoooo

Guy