Guy's Blog

M'n werkdag begon on 1730. Er stond voor die avond 2 kisten van de Turkse charter maatschappij op het programma. De eerste had een Schedueled aankomsttijd van 1845 maar had een company time van 1825. Even de gegevens uit de computer geplukt....

Tot een uurtje of 1800 hebben we even in de bagagekelder meegeholpen om de koffers van de uitgaande Pegasuskist te laden op de bagagekarren. Daarna gingen we richting G02 om de kist op te wachten. Had al even navraag gedaan over wat er in zou komen en wat er uit zou gaan qua gewicht en dat was niet niks zeg......10 ton inkomend en 15 ton uitgaand

Bij beide zat ik in het AFT Hold om de bagage uit te laden en daarna weer in te laden. Pffff was echt peentjes zweten daar zeg. Maarja...eigenlijk zit je altijd 'fout' in het AFT Hold omdat daar gewoon het meeste bagage in gedaan wordt. Kan je beter in het FWD Hold zitten

Op een gegeven moment was het rond 1915 en de voorman vroeg of ik met een collega alvast wat spullen klaar kon zetten op G05 (naast ons) want daar kwam om 1935 de volgende Pegasus kist binnen.

1935 PGT685 ADB G05 738 TCAPZ

Het leuke van deze kist was dat ie leeg binnen kwam. En er ging, in vergelijking met de PGT221, niet zo veel mee.

Maar op een gegeven moment kregen we te horen dat er bij de PGT221 5 passagiers waren aangehouden door de douane. En ja hoor....wat je dan denkt dat er moet gebeuren gebeurt ook....de betreffende 5 passagiers hadden totaal 12 koffers bij zich en die moesten dus van het vliegtuig af. Ikzelf was op dat moment (gelukkig) nog bezig met het laden van de PGT685. En laat het dan ook zo zijn dat die 2 koffers helemaal aan het eind van de belly zaten.... Dus alle koffers in het AFT Hold moesten er weer uit. En die 12 stuks bagage moesten er uitgezocht worden....Respect voor m'n collega's die dit hebben gedaan! Dat moet niet echt een makkie zijn geweest en echt peentjes zweten.

Toen de kist eenmaal klaar was op G05, kon de pushback beginnen, en van de voorman mocht ik in de pushback zitten (naast de chauffeur uiteraard), het was een push-pull en vond het erg gaaf om zoiets mee te maken! Daarna ging ik meehelpen bij G03 om alle bagage weer aan boord te laden. De kist is uiteindelijk met 1,5 vertraging vertrokken. En de piloten die waren er wel koeltjes onder, bedoel je hebt sommige piloten er tussen zitten die enorm gaan stressen of wat dan ook. Ze zagen dat er op de grond hard werd gewerkt en dat waardeerden ze erg.

Nadat alles er uiteindelijk in zat zwaaiden de passagiers ons uit en kregen we ook nog een groet van de piloten! Kijk daar doe je het nou voor...ondanks de vertraging die we opliepen hebben we toch alles tot een goed eind weten te brengen.

Ok op naar de volgende....gister vrijdag 7 juli....

Dienst van 1700 tot 2100. 1 kist stond er die avond gepland.

Arrival : PGT209 TCAPD 734 1855 LTBA IST E05 PP

Departure : PGT210 TCAPD 734 1955 LTAC ESB E05 PL

Voor degene waarvoor dit acrabedabra is zal ik even wat uitleg geven met als voorbeeld de Arrival :

PGT = de IATA code van de maatschappij (in dit geval Pegasus) met daarachter het vluchtnummer
TCAPD = de registratie van het vliegtuig
734 = Het type vliegtuig (in dit geval een Boeing 737-400)
1855 = De aankomsttijd (lokaal)
LTBA = Hier staat een 4 letterige ICAO code van het betreffende veld waar de kist vandaan komt (in dit geval Istanbul)
IST = De IATA code van het veld waar de kist vandaan komt
E05 = De gate waar de kist aankomt op Schiphol
PL/PP = Of de kist leeg of vol aankomt.

Voor Departure is dit dus precies hetzelfde alleen de ICAO code is dan het veld waar de kist naar toe gaat en de tijd is dus de tijd dat de kist vertrekt.

Voordat de kist eraan kwam kwam er een Airport Authority auto aangereden bij ons. Ik dacht "We staan toch niet op een verkeerde plek ofzo"? Nee de beste man kwam gewoon even een praatje maken. Ik wist tot op een zeker moment niet wie hij was totdat hij m'n ATCBOX keycord zag en zei dat hij atcboxer ronaldthemarshaller was. "Heey wat leuk, ik ben member GuyH" Toen de kist er aan dreigden te komen ging hij weer weg. Weer een bekende member rijker

We hadden uitgaand iets van 240 totaal, dit werd verdeeld van ongeveer 40 koffer in de FWD Hold en ongeveer 180 in de AFD Hold. In het FWD Hold zat ik in de belly m'n prachtige stapelwerk te verrichtenEn daarna ging ik achter helpen om de rest van de bagage op de band te doen.

Daarna was het een moment van wachten totdat de passagiers konden boarden. Toen dat eenmaal op gang was gingen we even bij de deur van de gate staan om eventuele buggies aan te nemen, want die moesten de hold in. Totaal iets van een stuk 7 buggies die het FWD hold in gingen.

Naast ons stond er een KLM 777 de PH-BQGDit was dezelfde kist waar ik in de cockpit zat 3 weken geleden alweer toen ik samen met ATCBOX member albertplesman op Schiphol-Oost was. Echt grappig om te zien was dat heheh.

De kist is uiteindelijk om 2003 vertrokken. Daarna even het materieel terug gezet op z'n plek en toen konden we richting het kantoor. En dat was alweer het einde van m'n dienst.

Straks mag ik weer van 1730 tot 2130. Ook vanavond ben ik weer op het plaform te vinden. Heb net even op de website van Schiphol gekeken en er is (hoe kan het ook anders) een Pegasus vlucht. Inkomend leeg en uitgaand vol, komt aan op G04, dus voor degene die nog richting Panormaterras gaan vanavond, ik ben te zien op G04 rond een uurtje of 1945

Morgen zal ik me hier weer melden voor een verslag van vanavond.

Groetjes, Guy

# posted by Guy @ 12:17