vrijdag, juli 29, 2005
Courtesy + PLF
Hoi allemaal. Zo....heb weer wat om te schrijven op m'n weblog
Woensdag 27 juli, dienst van 0800 tot 1300. Omdat we die dag, 's ochtends, geen kisten hadden werd ik ingezet voor Courtesy. 0600 de wekker, 0702 de bus richting Schiphol Plaza waar ik rond 0745 aankwam....ingeklokt....spullen even in het kantoor gelegd en ben achter de balie gaan zitten.
Ik mocht eerst gaan assisteren bij de PY (Surinam Airways) op G09.
Toen ik bij de gate aan kwam hoorde ik dat we de komende 2 uur niks te doen hebben. dit vanwege het feit dat de volle kist, met 450 pax, eerst allemaal uit moesten stappen. En nadat dit was gebeurd kregen we het seintje dat 1 van ons de kist in mocht om te kijken welke mensen er over waren gebleven die hulp behoevend waren.
Dit waren totaal 11 stuks. Waaronder een bejaard echtpaar dat op vakantie was geweest voor 6 weken in Suriname. En een MAAS (Meet and Assist), een vrouw die doof en blind was. Al deze mensen hebben we dmv de Courtesycar naar de bagageband gereden en daar afgezet.
Toen we daar klaar waren, de courtesykarren teruggezet op hun plek en de rolstoelen meegenomen en weer bij Vertrek3 op slot gedaan.
Ik kon even pauze houden, maar kort daarna mocht ik alleen op pad. Ik had een WCHR (een passagier die moeilijk kan lopen). Ik moest deze passagier ophalen bij Balie 25 bij Aeroflot.
Het was een Russische oudere vrouw die ik bij gate D22 moest afzetten.
Pfff nou 1 ding is zeker. Je komt in dit werk geen lichaamsbeweging te kort.
Vanaf ons vertrekpunt naar D22 was ongeveer 15 minuten heen lopen. Omdat we veels te vroeg waren was er nog niemand achter de desk. Ik heb de passagier op een stoel gezet en met handen en voeten werk verteld dat ze moest wachten en ik er weer vandoor ging. Maar zij sprak in Russisch terug maar ik verstond er dus geen fluit van.Ze pakte een stukje papier en pen en ik dacht van dat ze wat vluchtgegevens wilde. Toevallig zat er nog een andere Russische passagier bij en die verstond wel wat de vrouw zei en die vertaalde het voor me in het Engels.
Ze vroeg dus aan me of ik mijn adres en telefoonnummer op wou schrijven. En dat ik ten alle tijde van harte welkom ben in Moscow en bij haar in huis want ze woont toch maar alleen. Hier moest ik toch wel een beetje om lachen. Ik vertelde die Russische man dat ik dat niet kon maken maar bedankt haar toch voor het aanbod. Ze begreep het en ik kreeg na afloop nog een kus toe (op m'n wang) hehehe
Voor de liefhebbers nog wat vluchtgegevens :
1310 1325D SU230 SVO D22 320 VPBWI
Toen ik met deze passagier klaar was dit even gemeld bij co en ben weer richting Vertrek 3 gelopen. Het einde van m'n dienst was al bijna in zicht dus ik heb nog even wat ge-relaxt en daarna uitgeklokt om zo weer richting huis te gaan.
Gisteren, 29 juli....dienst van 0800 tot 1200.
Ik had gisterochtend op de Schipholsite al gezien dat we die ochtend 2 kisten zouden krijgen.
0835 0845c PGT0203 ADB D93 B734 TC-APD
Toen we op de Delta buffer aan kwamen stond er op D94 een kist van SunExpress. Deze maatschappij wordt afgehandeld door GlobeGround. Nou vroegen ze aan ons of we ze even wilde helpen om de catering te verwisselen omdat ze mensen te kort hadden. Onze kist was er toch nog niet dus met een stuk of 4 man hielpen we om de catering uit het FWD te halen en brachten het aan boord. Moet zeggen dat mijn oog viel op een mooie blonde Turkse stewardess 
Nee hoor schat je hoef je nergens zorgen om te maken 
Heb nog even de nodige vlucht info opgezocht van deze kist :
0850 0837 XQ0568 AYT D94 B738 TC-
1000 1052 XQ0569 AYT D94 B738 TC-
Nadat we hier klaar mee waren kwam onze kist aan. Ik stond bij het AFT hold om de bagage op de karretjes te sjouwen. Totaal iets van 80pce inkomend.
Hierna begonnen we in het FWD hold de uitgaande bagage te laden. Totaal iets van 1,5 kar. Je hebt altijd wel mazzel als je in de voorste belly gaat laden, want hier gaat bijna altijd het minste aantal in, en de rest van de totale bagage gaat in het AFT hold. En meestal (bij een volle kist) komt ie tot de nok aan vol te zitten.
Toen het tegen de klok van 0935 begon te worden kwam de volgende Pegasus kist binnen.
0935 0920c PGT0201 ESB D92 B734 TC-APR
Ik de blokken voor de kist leggen en het uitladen kon beginnen. In het FWD hold zat ongeveer 1,5 kar inkomende BAG.
De tankdienst kwam al te laat aan, en dit merkte je ook in de opvolgende handelingen.
Uitgaand ging er in het FWD Hold 50pce BAG. Dit gebeurde maar met z'n 2en. Ik zat binnen in en m'n collega stond buiten de koffers aan te geven. Dit is best zwaar zo met z'n 2, maar uiteindelijk is het allemaal gelukt. En in het AFT Hold gingen er 5 karren BAG in.
Toen dit alles klaar was was het wachten op de passagiers die per bus aan kwamen. Toen hoorde we dat er een technisch mankement was met de bus waardoor deze al te laat kwam. En de pushback truck moest eerst de SunExpress pushen, omdat deze nog geen slot had en de PGT0204 wel. Ook best lullig, helpen wij ze met de catering omdat ze omhoog zitten en dan gebeurd er dit. 
Stank voor dank.
De captain van de PGT0204 werd aardig pissig en die liet het ook wel merken aan onze voorman. Niks deden wij goed, terwijl het echt onmacht was. Maarja....die piloten denken alleen maar aan zich zelf, of als de nood echt hoog is dan geven ze zichzelf wel een heel klein beetje de schuld.
Als eerste werd de PGT0202 ge-pushed. Ik mocht weer erin zetten. Blijft toch een leuke ervaring. Bij deze push back deed de bestuurder van de pushback de talk out, wat ik tot nu toe nog nooit had gezien. Blijkt dat deze ook contact heeft met de piloten in de cockpit. Wel handig!
Toen deze klaar was meteen naar de PGT0204. Maar omdat deze een slot had van 1125 duurde het nog eventjes. Maar uiteindelijk werd ook (wel met boze piloten) gepushed. En altijd nadat de omgeving van de kist vrij is gegeven, en er niks of niemand meer is dan komt de voorman met het 'Remove Before Flight' lint zodat de piloot dit ziet en meestal de voorman begroet met een zwaai of een duim omhoog. Nou geen van dit allen gebeurde. Hij keek alleen maar boos onze richting op.
Tja...wij konden er echt niks aan doen hoor. Bedoel iedereen wil op tijd weg richting hun vakantiebestemming, maar ja...dat kan ook niet altijd. Dit voor verschillende combinaties van factoren, zoals drukte op de Europese luchtwegen, pax die te laat komen etc etc noem maar op. Vind de instelling van de captain dan ook niet op z'n plek hoor. Maarja...we hebben het weer overleefd
En ook weer aan deze dienst komt een eind. Ben nog even langs PZ geweest voor een SmartHandling jas, want die had ik nog niet. Daarna richting trein station gelopen om de trein van 1234 te nemen richting Leiden Centraal. Alleen....nu komt het....omdat ik 's ochtende de rechtstreekse bus had genomen naar Schiphol Plaza had ik dus geen treinkaartje. En normaal ga ik altijd eerst via Leiden en dan naar Schiphol. Dus ik zit in de trein en net toen ie wegreed kwam de gedachte....Shit....treinkaartje vergeten te kopen....
als ze maar niet gaan controleren....En ja hoor....net voordat we Leiden binnen komen hoor ik de conducteur al binnen komen "Vervoersbewijs alstublieft " 
Heb ik weer hoor, ik vergeet 1x een treinkaartje te kopen en dan komen ze meteen controleren....
Als ik contant geld bij me had kostte het me alleen maar €8,- maar omdat ik niet meer dan €4,50 bij me had kreeg ik uitstel van betaling 
Pfff even €10,- administratiekosten...gvd dat was me een duur treinritje zeg....Maarja...Ja ja ik weet het...eigen schuld dikke bult....Begin volgende week krijg ik een acceptgiro waar ik dus het versculdigde bedrag moet overmaken....
Naja...het is niet anders heh. Weekend ben ik lekker vrij en maandag 1 dagje werken en dan 2 dagen vrij.
Fijn weekend allemaal en tot de volgende blog!
Groetjes, Guy
