zaterdag, mei 29, 2004
Druk druk druk druk
Nou vanochtend met m'n dienst begonnen om half 9 (dacht ik). Dus ik kijk een avond van te voren nog of ik dat kan halen op de website van het OV. Daar stond dus dat als ik de bus van half 8 nam op Schiphol pas om half 9 zou aankomen. Ik kon wel een bus eerder nemen maar die ging om 0654 (ook naar Leiden NS)
Ik wist nog van vorige week dat ik de bus van half 8 nam en toch zo rond 0815 op SPL zou aankomen. Dus ik gokte het er vandaag maar op. En ja hoor...aangekomen op Leiden NS ging er een intercity naar A'dam CS via SPL om 0801. Maar toen ik op het perron aankwam stond er op het bord dat ie 5 minuten vertraagd was..maar toen keek ik links van en daar kwam ie al aan. Hoezo 5 minuten vertraagd?! En toen ik instapte hoorde ik dat er nog steeds omgeroepen werd dat de intercity naar A'dam 5 minuten vertraagd was. Echt typisch weer iets voor de NS hoor.
Toen ik eindelijk aankwam even inklokken en in de kantine wachten. En ongeveer een half uurtje later wordt ik opgeroepen. Ik had een Baby, WW5475 uit Nottingham die aankwam op D14 een Boeing 735 reg. G-BVKD
Maar toen ik en de voorman bij de gate aankwamen stond er nog een easyJet die op het punt stond te vertrekken. Eindelijk 20 minuten later wordt ie ge-push-backed en de Baby komt binnen.Ruim 20 minuten vertraagd.
En ik met m'n stomme kop was m'n oordoppen vergeten van huis mee te nemen maar gelukkig was de voorman zo aardig om mij de zijne te lenen, hij had nog z'n headset die hij kon gebruiken.
Blokken ervoor...cargo deuren open en lossen maar. Was zo gebeurd vond ik. Vanwege de vertraging die hij had opgelopen bij aankomst had ie 25 minuten vertraging opgelopen bij vertrek. Hij vertrok uiteindelijk om 10.21 en terwijl z'n schema vertrektijd om 09.55 was.
Ik hoefte niet te wachten tot ie klaar was met pushen want de voorman kwam mij gezellig vertellen toen ik lekker in het zonnetje zat te wachten dat ik naar D18 kon lopen waar alweer de volgende kist aankwam. Dit keer een British Midland, BD0103 vanuit London Heathrow (EGLL) een A320 reg. G-MIDP.
Mijn hulp was eigenlijk overbodig want er zaten alleen maar containers in de kist en voor de rest helemaal geen bulk ofzo. Dus ik heb hier en daar even geholpen met de containers goed op het plateau draaien enzo.
Daarna had ik even pauze en daarna had ik (tot mijn grote spijt) alweer een Icelandair. FI0502 vanuit Reykjavik (BIKF) op B18 (zoals gewoonlijk) en (ook zoals gewoonlijk) een B752. Toen ik daar aan kwam had al een groep alles klaargezet zodat we gelijk konden beginnen. En raad eens wie daar stonden. ATCBox members Rysz...SPL..en Jooz. Ik had ze al in de kantine gezien eerder in m'n pauze maar wist niet dat ze ook de Icelandair hadden toegwezen gekregen. De kist was een half uur te laar, want z'n schematijd was 1220 en hij kwam pas om 1249 aan.
En hij wilde ook weer op tijd vertrekken dus we moesten snel handelen.
Ik werkte in de achterste hold waar bagage/post en vis in zat...heel veel vis...merk dat het heel vaak catfish is...ik heb geen idee wat de Nederlandse naam hiervoor is.Er kwam totaal 5 ton in en 4,5 ton ging er weer uit.Dus tel maar op je vingers na ;-) Was me een kistje wel hoor. Zijn schema vertrektijd was 1400 en z'n actuele tijd was 1402 dus dat hebben we toch weer goed voor elkaar gekregen :D
Daarna m'n 4e en laatste kist voor vandaag. (Ja ik zag namelijk vorige week in het roosterboek dat ik van 0830 tot 1400 werkte maar vandaag zag het er weer anders uit, 0900-1500) Dus helaas had ik nog een uurtje te gaan.
Door naar B13 waar zo rond 1415 een SAS MD87 aan kwam, helaas ben ik de reg. vergeten op te schrijven. Ik moest de gegevens van die vlucht zelf even aanvullen op m'n papiertje want ik ging er van uit dat ik tot 1400 dienst had en mijn papiertje ging tot 1345. Ik zie op de SPL site dat het om een SK1549 ging vanuit Copenhagen.
Aankomend was het alleen maar babage, maar uitgaand hadden we Dangerous Goods, naast het gewone lokale bagage.
Een ton met radioactieve stoffen die wel 250 kilo woog!!!!! moesten we met 4 man op de transportband zetten, die moest natuurlijk helemaal afgebonden worden. Verder zaten er nog een paar dozen bij met Dangerous Goods. En toen dat gebeurt was begonnen we met laden van de lokale bagage terug naar Copenhagen. Ik moest de hold in om alles te stapelen. Moet zeggen dat het deze keer best goed ging. Zag er natuurlijk nog niet helemaal zo strak uit zoals sommige dat doen maar het gaat de goeie kant op vind ik, nou moeten ze dat proberen met een Icelandair natuurlijk, want dan raak ik helemaal gestressed :-P
Nou toen de SAS kon vertrekken zat mijn dienst er eindelijk op. Morgen weer, deze keer wel van 0900 tot 1400. Maar de eerste bus naar Leiden CS gaat pas rond 0845 dus dat wordt wat later.
Ben alleen vergeten dit tegen de Coördinatie te zeggen dus die bel ik morgenochtend wel ff op.
Tot de volgende log!!
Ik wist nog van vorige week dat ik de bus van half 8 nam en toch zo rond 0815 op SPL zou aankomen. Dus ik gokte het er vandaag maar op. En ja hoor...aangekomen op Leiden NS ging er een intercity naar A'dam CS via SPL om 0801. Maar toen ik op het perron aankwam stond er op het bord dat ie 5 minuten vertraagd was..maar toen keek ik links van en daar kwam ie al aan. Hoezo 5 minuten vertraagd?! En toen ik instapte hoorde ik dat er nog steeds omgeroepen werd dat de intercity naar A'dam 5 minuten vertraagd was. Echt typisch weer iets voor de NS hoor.
Toen ik eindelijk aankwam even inklokken en in de kantine wachten. En ongeveer een half uurtje later wordt ik opgeroepen. Ik had een Baby, WW5475 uit Nottingham die aankwam op D14 een Boeing 735 reg. G-BVKD
Maar toen ik en de voorman bij de gate aankwamen stond er nog een easyJet die op het punt stond te vertrekken. Eindelijk 20 minuten later wordt ie ge-push-backed en de Baby komt binnen.Ruim 20 minuten vertraagd.
En ik met m'n stomme kop was m'n oordoppen vergeten van huis mee te nemen maar gelukkig was de voorman zo aardig om mij de zijne te lenen, hij had nog z'n headset die hij kon gebruiken.
Blokken ervoor...cargo deuren open en lossen maar. Was zo gebeurd vond ik. Vanwege de vertraging die hij had opgelopen bij aankomst had ie 25 minuten vertraging opgelopen bij vertrek. Hij vertrok uiteindelijk om 10.21 en terwijl z'n schema vertrektijd om 09.55 was.
Ik hoefte niet te wachten tot ie klaar was met pushen want de voorman kwam mij gezellig vertellen toen ik lekker in het zonnetje zat te wachten dat ik naar D18 kon lopen waar alweer de volgende kist aankwam. Dit keer een British Midland, BD0103 vanuit London Heathrow (EGLL) een A320 reg. G-MIDP.
Mijn hulp was eigenlijk overbodig want er zaten alleen maar containers in de kist en voor de rest helemaal geen bulk ofzo. Dus ik heb hier en daar even geholpen met de containers goed op het plateau draaien enzo.
Daarna had ik even pauze en daarna had ik (tot mijn grote spijt) alweer een Icelandair. FI0502 vanuit Reykjavik (BIKF) op B18 (zoals gewoonlijk) en (ook zoals gewoonlijk) een B752. Toen ik daar aan kwam had al een groep alles klaargezet zodat we gelijk konden beginnen. En raad eens wie daar stonden. ATCBox members Rysz...SPL..en Jooz. Ik had ze al in de kantine gezien eerder in m'n pauze maar wist niet dat ze ook de Icelandair hadden toegwezen gekregen. De kist was een half uur te laar, want z'n schematijd was 1220 en hij kwam pas om 1249 aan.
En hij wilde ook weer op tijd vertrekken dus we moesten snel handelen.
Ik werkte in de achterste hold waar bagage/post en vis in zat...heel veel vis...merk dat het heel vaak catfish is...ik heb geen idee wat de Nederlandse naam hiervoor is.Er kwam totaal 5 ton in en 4,5 ton ging er weer uit.Dus tel maar op je vingers na ;-) Was me een kistje wel hoor. Zijn schema vertrektijd was 1400 en z'n actuele tijd was 1402 dus dat hebben we toch weer goed voor elkaar gekregen :D
Daarna m'n 4e en laatste kist voor vandaag. (Ja ik zag namelijk vorige week in het roosterboek dat ik van 0830 tot 1400 werkte maar vandaag zag het er weer anders uit, 0900-1500) Dus helaas had ik nog een uurtje te gaan.
Door naar B13 waar zo rond 1415 een SAS MD87 aan kwam, helaas ben ik de reg. vergeten op te schrijven. Ik moest de gegevens van die vlucht zelf even aanvullen op m'n papiertje want ik ging er van uit dat ik tot 1400 dienst had en mijn papiertje ging tot 1345. Ik zie op de SPL site dat het om een SK1549 ging vanuit Copenhagen.
Aankomend was het alleen maar babage, maar uitgaand hadden we Dangerous Goods, naast het gewone lokale bagage.
Een ton met radioactieve stoffen die wel 250 kilo woog!!!!! moesten we met 4 man op de transportband zetten, die moest natuurlijk helemaal afgebonden worden. Verder zaten er nog een paar dozen bij met Dangerous Goods. En toen dat gebeurt was begonnen we met laden van de lokale bagage terug naar Copenhagen. Ik moest de hold in om alles te stapelen. Moet zeggen dat het deze keer best goed ging. Zag er natuurlijk nog niet helemaal zo strak uit zoals sommige dat doen maar het gaat de goeie kant op vind ik, nou moeten ze dat proberen met een Icelandair natuurlijk, want dan raak ik helemaal gestressed :-P
Nou toen de SAS kon vertrekken zat mijn dienst er eindelijk op. Morgen weer, deze keer wel van 0900 tot 1400. Maar de eerste bus naar Leiden CS gaat pas rond 0845 dus dat wordt wat later.
Ben alleen vergeten dit tegen de Coördinatie te zeggen dus die bel ik morgenochtend wel ff op.
Tot de volgende log!!
#
posted by Guy @ 18:22
woensdag, mei 26, 2004
Manesje van alles
Zo, vandaag ben ik 'vrij' van school dus ik dacht laat ik nou eerste even m'n blogje typen anders komt er helemaal niks meer van. En ook met de gedachte dat de info die ik wil opzoeken op de SPL site dan niet meer toegankelijk is. Maar ik ben er dus te laat mee want ik kan de aankomst/vertrektijden niet meer opvragen van de Schiphol site, wordt dan doorgestuurd naar een timetable waar ik niks aan heb.
Zondag de 23e dus had ik dienst van 1630 tot 2300 uur. Die ochtend had ik al op de Schiphol site gekeken naar welke kisten die GG afhandelt zouden aankomen en die had ik in Exel gezet en uitgeprint om voor mezelf aan te kruisen welke kisten ik heb afgehandelt en kon dan ook meteen de registraties erbij zetten want die kan je helaas niet meer opvragen op de SPL site.
Dus ik kwam aan, ingeklokt en wachten in de kantine. Niet veel later had ik al m'n eerste kist. Hij zou aankomen om 1735, een Lufthansa Boeing 737-300 registratie D-ABEL op B12 LH4679 uit Frankfurt. Qua bagage en vracht weet ik niet echt meer wat er in en uit ging, maar volgens mij was het niet echt veel. Daarna meteen naar de volgende kist weer een Lufthansa, LH4681 uit Frankfurt een A319-100 reg. D-AILE op B17. Daar gingen Dangerous Goods in en het laden en lossen ging vrij snel. Alleen het stapelen van bagage op karretjes moet ik nog wel mee oefenen.
Daarna had ik even een half uurtje pauze en toen werd ik weer opgehaald om een SAS-je te doen. Gelukkig was het alleen maar lossen want hij maakte een nachtstop. Dat was echt een makkie, zat toch al niet zoveel bagage in dus daar was ik snel mee klaar.
Wat ik hier nog wel even bij moet melden is dat toen de kist helemaal klaar was wilde we weer terug gaan naar de kantine maar de accu van onze auto was op. De voorman had z'n lichten aangelaten maar daarvan kon het niet zijn, want meestal duurt dat wel een tijdje voordat een accu dan ook echt op is, en hoe lang zou hij daar gestaan hebben? 1 uurtje ofzo, misschien wel minder. En aan de gate naast ons was ook GG een SAS aan het afhandelen en hij vroeg iemand met zo'n drinkwater auto of hij ons even kon slepen. Dus hij kwam er aan en we maakte doormiddel van een touw onze auto vast aan zijn auto en toen lukte het op een gegeven moment wel, alleen toen onze auto weer aansloeg toeterde wij naar hem om te laten weten dat ie het weer doet zodat hij kon stoppen, maar hij stopte helemaal niet, we maakte een rondje op het platform om naar de randweg te rijden en wij maar toeteren naar hem en lichtsignalen geven, op een gegeven moment trok hij z'n hele achterbumber krom, hahahaha. Gelukkig stopte hij wel hoor, en z'n bumber kon ie weer rechtbuigen.
Omdat we niet meteen de auto konden gebruiken kwam ik te laat bij m'n volgende kist, een Icelandair (waar ik al op hoopte dat ik die niet zou krijgen , ik weet niet wat het is maar elke keer dat ik daarop hoop krijg ik hem toch voor m'n kiezen, dus ik hoop er vervolgens niet meer op :P)
Ze waren gelukkig al begonnen met lossen, ze hadden een extra mannetje nodig dus daar was ik.
Best vreemd want meestal staat de Icelandair op B19 maar deze keer stond ie op C07, de FI0505 B757-200 uit Reykjavik, reg. TF-FII. Maar toen ik het achterste cargohold in kwam rook je wel die vieze vislucht, dus ik neem aan de er wel vis in heeft gezeten. Beide kanten zaten vol met bagage. Dus dat ging er allemaal uit, daarna stond de volgende karren met uitgaande bagage al op ons te wachten. Daarna naar de voorste hold waar ook nog bagage in moest. Uiteindelijk vertrok ie om 2240 en dat was mijn tijd om richting de kantine te gaan en wachten tot het 2300 was.
Zo dit was weer een verslagje van mijn kant van afgelopen zondag. Mijn volgende dienst is zaterdag 29 juni van 0830 tot 1400. Tot dan!
Zondag de 23e dus had ik dienst van 1630 tot 2300 uur. Die ochtend had ik al op de Schiphol site gekeken naar welke kisten die GG afhandelt zouden aankomen en die had ik in Exel gezet en uitgeprint om voor mezelf aan te kruisen welke kisten ik heb afgehandelt en kon dan ook meteen de registraties erbij zetten want die kan je helaas niet meer opvragen op de SPL site.
Dus ik kwam aan, ingeklokt en wachten in de kantine. Niet veel later had ik al m'n eerste kist. Hij zou aankomen om 1735, een Lufthansa Boeing 737-300 registratie D-ABEL op B12 LH4679 uit Frankfurt. Qua bagage en vracht weet ik niet echt meer wat er in en uit ging, maar volgens mij was het niet echt veel. Daarna meteen naar de volgende kist weer een Lufthansa, LH4681 uit Frankfurt een A319-100 reg. D-AILE op B17. Daar gingen Dangerous Goods in en het laden en lossen ging vrij snel. Alleen het stapelen van bagage op karretjes moet ik nog wel mee oefenen.
Daarna had ik even een half uurtje pauze en toen werd ik weer opgehaald om een SAS-je te doen. Gelukkig was het alleen maar lossen want hij maakte een nachtstop. Dat was echt een makkie, zat toch al niet zoveel bagage in dus daar was ik snel mee klaar.
Wat ik hier nog wel even bij moet melden is dat toen de kist helemaal klaar was wilde we weer terug gaan naar de kantine maar de accu van onze auto was op. De voorman had z'n lichten aangelaten maar daarvan kon het niet zijn, want meestal duurt dat wel een tijdje voordat een accu dan ook echt op is, en hoe lang zou hij daar gestaan hebben? 1 uurtje ofzo, misschien wel minder. En aan de gate naast ons was ook GG een SAS aan het afhandelen en hij vroeg iemand met zo'n drinkwater auto of hij ons even kon slepen. Dus hij kwam er aan en we maakte doormiddel van een touw onze auto vast aan zijn auto en toen lukte het op een gegeven moment wel, alleen toen onze auto weer aansloeg toeterde wij naar hem om te laten weten dat ie het weer doet zodat hij kon stoppen, maar hij stopte helemaal niet, we maakte een rondje op het platform om naar de randweg te rijden en wij maar toeteren naar hem en lichtsignalen geven, op een gegeven moment trok hij z'n hele achterbumber krom, hahahaha. Gelukkig stopte hij wel hoor, en z'n bumber kon ie weer rechtbuigen.
Omdat we niet meteen de auto konden gebruiken kwam ik te laat bij m'n volgende kist, een Icelandair (waar ik al op hoopte dat ik die niet zou krijgen , ik weet niet wat het is maar elke keer dat ik daarop hoop krijg ik hem toch voor m'n kiezen, dus ik hoop er vervolgens niet meer op :P)
Ze waren gelukkig al begonnen met lossen, ze hadden een extra mannetje nodig dus daar was ik.
Best vreemd want meestal staat de Icelandair op B19 maar deze keer stond ie op C07, de FI0505 B757-200 uit Reykjavik, reg. TF-FII. Maar toen ik het achterste cargohold in kwam rook je wel die vieze vislucht, dus ik neem aan de er wel vis in heeft gezeten. Beide kanten zaten vol met bagage. Dus dat ging er allemaal uit, daarna stond de volgende karren met uitgaande bagage al op ons te wachten. Daarna naar de voorste hold waar ook nog bagage in moest. Uiteindelijk vertrok ie om 2240 en dat was mijn tijd om richting de kantine te gaan en wachten tot het 2300 was.
Zo dit was weer een verslagje van mijn kant van afgelopen zondag. Mijn volgende dienst is zaterdag 29 juni van 0830 tot 1400. Tot dan!
#
posted by Guy @ 13:38
zaterdag, mei 22, 2004
Kim Lian
Zo eindelijk weer een keer gewerkt sinds 2 weken. Ja school gaat voor heh :P
Wekker ging weer om 0600 af want ik moet zoals gebruikelijk m'n vriendin eerst naar d'r werk brengen. Om half 8 had ik de bus lijn 40 nar Leiden CS en ik hoopte dat de treinen zouden rijden zoals ik ze op i-net had gezien vanwege dat gigantische ongeluk gisteren op Amsterdam CS. Maar gelukkig ik kwam rond 0855 op Leiden aan, eerst snel een kaartje kopen en gelukkig ging er een trein richting Amsterdam CS om 0805 maar die reed dus niet verder dan Schiphol en vanaf daar zouden de reizigers moeten overstappen op de bus, als ze richting A'dam moesten. Gelukkig voor mij dat ik er op Schiphol uit moest.
Ik was er ruim op tijd, zo rond 0820 kwam ik aan op Plaza en ik liep rustig richting Vertrek1 en ik liep richting de winkel Tracks (waar ze CD(ROM), DVD's enzo verkopen) en ik zag ineens een hele lange rij staan met jonge kinderen met hun ouders, en ik dacht bij mezelf van wat er aan de hand was. Toen ik eenmaal dichterbij kwam zag ik het. In de etalage hingen posters van Kim-Lian die vanaf 0800 haar nieuwe Album kwam signeren.
En ik besloot om even te wachten totdat ze was aangekomen, je ziet tenslotte niet iedere dag een BN'er. Uiteindelijk kwam ze rond 0830 aan met een hele camera/geluid ploeg en Jim was er ook bij, als ik het goed zag waren ze voor Fox Kids aan het filmen.
Dus eerst even een praatje gehouden voor de camera enzo...en daarna ging ze op de stoel zitten voor de lange rij met kinderen om haar CD te signeren. Echt leuk om haar eens in real life te ontmoeten, ze is kleiner dan ik dacht, maar wel leuk! :P
Daarna liep ik naar boven naar Vertrek1 en zo naar m'n werk. Klokte in, tas in de kluis en rustig in de kantine zitten waar je wacht totdat je wordt opgehaald.
Een uur ging voorbij toen eindelijk iemand van Co kwam. Een MD87 van SAS Scandinavian Airlines(SK0547 EKCH-EHAM) op B19, hij zou om 0945 aankomen. Dus ik met m'n andere collega opzoek naar karretjes. We moesten er 4 hebben maar toen we er 2 hadden en bijna bij B19 kwamen zagen we dat hij er al was en het was 0945, maar dat wist die andere collega dus niet. Dus wij gestopt en die andere 2 karretjes die kwamen later wel. Ik maakte de cargo deuren open zodat alles snel kon verlopen, bandje erbij (alleen bij de achterste hold) karretjes en lossen maar. Lossen was geen probleem, ik stond buiten de bagage in de karretjes te doen (Wat ik nog steeds een kunst vind, want ik krijg alleen maar commentaar van dat ik het niet goed sorteer waardoor er weer minder babage per kar erop kan). Was even vergeten te tellen maar ik telde achteraf maar even vlug en gaf dat door aan de voorman (mij is verteld dat er alleen bij uitgaand geteld moet worden, maarja..ik kan het ook mis hebben).
Daarna weer nieuwe bagage/vracht/mail erin. Deze keer moest ik de belly in. Ik had alleen maar bagage, maar moest dit wel allemaal in m'n 1tje stapelen, wat even voor de duidelijkheid ik dus helemaal niet kan want ik heb het nog nooit in m'n eentje moeten doen, laat staan dat ik netjes en strak kan stapelen, dus je kan wel raden dat dat niet echt goed ging. Ik heb wel eens bij andere collega's gezien dat die echt heel strak en netjes stapelen, maar ik denk dat het een kwestie van ervaring is maar het is nou niet mijn voorkeur, laat mij maar alles op de band gooien of in een grote kist doorgeven.
Op een gegeven moment was de ene helft van de hold vol en moest dus gaan stapelen in de andere helft (staartgedeelte zeg maar) wat dus ook voor geen meter ging en heel wat bagage moest naar hold 2 omdat de hold die ik deed gewoonweg vol zat.
Er ging ook wat DG mee (Dangerous Goods), maar die moest ik alleen van het karretje naar de hold dragen en daar deed de voorman het verder. Toen kwam er nog een karretje met baagge aan wat in hold 1 moest, en deze keer ging m'n collega in de hold en meost ik het aangeven (maar wel zonder band ja!;-)) Echt waar soms vraag je je af wat die pax allemaal wel niet meenemen. Ik heb er echt last in m'n rug van gekregen.
Daarna even gecheckt bij de co-piloot of de stroom eraf kon en dat kon dus ik naar die kabel toe, maar ik wist niet of ik hem er zo uit kon trekken want misschien moest ik wel eerst een knop indrukken om de stroom uit te schakelen, dus ik vroeg het maar even voor de zekerheid aan een mannetje van Alitalia dat meeliep met de pushback, en hij trok hem er gewoon zo uit. Weet ik dat ook weer voor de volgende keer. Alle deuren konden dicht, blokken weg en de kist kon gepushbacked worden. De kist ging verder als SK0548 van EHAM naar EKCH van B19, hij vertrok wel met 7 minuten vertraging 1047 ipv 1040.
Daarna kon ik lekker naar de kantine gaan om uit te rusten van de naar mijn ogen toch best zware kist (ja als je al het stapelen in je 1tje moet doen)
Dus ik eerst naar m'n locker om m'n fles water te halen, echt ik was uitgedroogd. En daarna naar de rookvrije kantine gegaan om een broodje te halen, want daar krijg je honger van. En daar zag ik ATCBox member SPL zitten.Dus ik schuif daarbij aan en we praatten wat.
Totdat op een gegeven moment rond 1145 een man binnenstapte om mij weer mee te nemen. En daarvoor kwam er ook al een voorman binnen om iemand op te halen voor de Icelandair en ik hoopte dat ik die niet had en ja hoor....ik had hem toch!
FI0502 uit Reykjavik op B18. Ze landden op de kaagbaan 06 dus we konden hem mooi zien aankomen. Dus ik rijd met die voorman mee en hij vroeg of ik al karretjes enzo mocht rijden, dat mocht ik dus nog niet, het geval was dat we een trap en een bandje nodig hadden.Toen vroeg hij of ik m'n autorijbewijs had en die heb ik gelukkig :D
Dus hij zei van dan neem jij de auto en dan neem ik de trap wel mee. Dus ik hem afgezet bij B15 geloof ik en ik reed naar B18 waar die kist aankwam want daar moest ik op hem wachten. Toen hij eenmaal was aangekomen moest ik hem weer rijden naar B11 waar een bandje stond, en ik weer terug naar B18 (goh lijkt het niet veel op taxibedrijf Haalebos BV ;-))
Paar minutjes gewachten totdat de FI aankwam. Gelijk een massa van handelingen die gedaan worden. De voorman zei tegen mij dat alle 4 de blokken voor en achter het neuswiel moeten (want ik moest de blokken ervoor doen)
Daarna naar het achterste hold waar ik en een andere (nieuwe) collega (die hiervoor 4 jaar bij KLM als PLF heeft gewerkt en sinds vandaag z'n eerste dag heeft bij GG)
Nou toen ik die hold binnenkwam kwam de geur van vis je al tegemoet. Aan de ene kant van de belly lag allemaal bagage en aan de andere helft,tot de nok aan vol, lagen de oh zo herkenbare in piepschuimverpakte witte dozen. Ja hoor...weer zoveel duizend kilo aan vis.
Eerst de bagage eruit, daarna aan de vis begonnen, op een gegeven moment kwam er een 3e man ons helpen die buiten alles op de karretjes aan het laden was,nou dat wil je niet weten,hij smeet letterlijk die dozen naar ons toe, het ging zeker niet snel genoeg voor hem ofzo, dus even later die collega met wie ik in het begin in de belly zat naar buiten toe om zijn taak over te nemen (er stonden er al 2 collega's die het werk deden) want hij dacht ook van..hij smijt mij te hard..nee echt je kon eerder een soort muurtje maken van die visdozen om jezelf tegen hem te beschermen, je had de ene doos nog niet op de band gelegd of hij smeet de volgende weer in je handen.
Maarja..het is allemaal gelukt uiteindelijk.
Toen hij leeg was hadden we even een moment om uit te rusten en daar kwamen weer een aantal wagentjes met bagage om in te laden. Gelukkig deed m'n andere collega het stapelen want het is echt niet voor mij weggelegd. Dus ik gaf alles aan hem door. Op het laatste moment kwam er nog een karretje met een aantal koffers die er nog in moesten en toen was de kist klaar voor vertrek. Hij ging verder als de FI0503 terug naar Reykjavik, vertrektijd 1400 precies op schema.
En dat was dus mijn werkdag. Als ik dit zo teruglees schrik ik ervan hoeveel ik wel niet geschreven heb. Morgen weer een dienst van 1630 tot 2300. Ben benieuwd hoe druk ik het dan ga krijgen maar dat lezen jullie denk ik maandagochtend want tegen die tijd dat ik thuis ben morgen duik ik lekker m'n bed in, volgende ochtend weer naar school, gelukkig niet zo vroeg.
Tot dan!
Wekker ging weer om 0600 af want ik moet zoals gebruikelijk m'n vriendin eerst naar d'r werk brengen. Om half 8 had ik de bus lijn 40 nar Leiden CS en ik hoopte dat de treinen zouden rijden zoals ik ze op i-net had gezien vanwege dat gigantische ongeluk gisteren op Amsterdam CS. Maar gelukkig ik kwam rond 0855 op Leiden aan, eerst snel een kaartje kopen en gelukkig ging er een trein richting Amsterdam CS om 0805 maar die reed dus niet verder dan Schiphol en vanaf daar zouden de reizigers moeten overstappen op de bus, als ze richting A'dam moesten. Gelukkig voor mij dat ik er op Schiphol uit moest.
Ik was er ruim op tijd, zo rond 0820 kwam ik aan op Plaza en ik liep rustig richting Vertrek1 en ik liep richting de winkel Tracks (waar ze CD(ROM), DVD's enzo verkopen) en ik zag ineens een hele lange rij staan met jonge kinderen met hun ouders, en ik dacht bij mezelf van wat er aan de hand was. Toen ik eenmaal dichterbij kwam zag ik het. In de etalage hingen posters van Kim-Lian die vanaf 0800 haar nieuwe Album kwam signeren.
En ik besloot om even te wachten totdat ze was aangekomen, je ziet tenslotte niet iedere dag een BN'er. Uiteindelijk kwam ze rond 0830 aan met een hele camera/geluid ploeg en Jim was er ook bij, als ik het goed zag waren ze voor Fox Kids aan het filmen.
Dus eerst even een praatje gehouden voor de camera enzo...en daarna ging ze op de stoel zitten voor de lange rij met kinderen om haar CD te signeren. Echt leuk om haar eens in real life te ontmoeten, ze is kleiner dan ik dacht, maar wel leuk! :P
Daarna liep ik naar boven naar Vertrek1 en zo naar m'n werk. Klokte in, tas in de kluis en rustig in de kantine zitten waar je wacht totdat je wordt opgehaald.
Een uur ging voorbij toen eindelijk iemand van Co kwam. Een MD87 van SAS Scandinavian Airlines(SK0547 EKCH-EHAM) op B19, hij zou om 0945 aankomen. Dus ik met m'n andere collega opzoek naar karretjes. We moesten er 4 hebben maar toen we er 2 hadden en bijna bij B19 kwamen zagen we dat hij er al was en het was 0945, maar dat wist die andere collega dus niet. Dus wij gestopt en die andere 2 karretjes die kwamen later wel. Ik maakte de cargo deuren open zodat alles snel kon verlopen, bandje erbij (alleen bij de achterste hold) karretjes en lossen maar. Lossen was geen probleem, ik stond buiten de bagage in de karretjes te doen (Wat ik nog steeds een kunst vind, want ik krijg alleen maar commentaar van dat ik het niet goed sorteer waardoor er weer minder babage per kar erop kan). Was even vergeten te tellen maar ik telde achteraf maar even vlug en gaf dat door aan de voorman (mij is verteld dat er alleen bij uitgaand geteld moet worden, maarja..ik kan het ook mis hebben).
Daarna weer nieuwe bagage/vracht/mail erin. Deze keer moest ik de belly in. Ik had alleen maar bagage, maar moest dit wel allemaal in m'n 1tje stapelen, wat even voor de duidelijkheid ik dus helemaal niet kan want ik heb het nog nooit in m'n eentje moeten doen, laat staan dat ik netjes en strak kan stapelen, dus je kan wel raden dat dat niet echt goed ging. Ik heb wel eens bij andere collega's gezien dat die echt heel strak en netjes stapelen, maar ik denk dat het een kwestie van ervaring is maar het is nou niet mijn voorkeur, laat mij maar alles op de band gooien of in een grote kist doorgeven.
Op een gegeven moment was de ene helft van de hold vol en moest dus gaan stapelen in de andere helft (staartgedeelte zeg maar) wat dus ook voor geen meter ging en heel wat bagage moest naar hold 2 omdat de hold die ik deed gewoonweg vol zat.
Er ging ook wat DG mee (Dangerous Goods), maar die moest ik alleen van het karretje naar de hold dragen en daar deed de voorman het verder. Toen kwam er nog een karretje met baagge aan wat in hold 1 moest, en deze keer ging m'n collega in de hold en meost ik het aangeven (maar wel zonder band ja!;-)) Echt waar soms vraag je je af wat die pax allemaal wel niet meenemen. Ik heb er echt last in m'n rug van gekregen.
Daarna even gecheckt bij de co-piloot of de stroom eraf kon en dat kon dus ik naar die kabel toe, maar ik wist niet of ik hem er zo uit kon trekken want misschien moest ik wel eerst een knop indrukken om de stroom uit te schakelen, dus ik vroeg het maar even voor de zekerheid aan een mannetje van Alitalia dat meeliep met de pushback, en hij trok hem er gewoon zo uit. Weet ik dat ook weer voor de volgende keer. Alle deuren konden dicht, blokken weg en de kist kon gepushbacked worden. De kist ging verder als SK0548 van EHAM naar EKCH van B19, hij vertrok wel met 7 minuten vertraging 1047 ipv 1040.
Daarna kon ik lekker naar de kantine gaan om uit te rusten van de naar mijn ogen toch best zware kist (ja als je al het stapelen in je 1tje moet doen)
Dus ik eerst naar m'n locker om m'n fles water te halen, echt ik was uitgedroogd. En daarna naar de rookvrije kantine gegaan om een broodje te halen, want daar krijg je honger van. En daar zag ik ATCBox member SPL zitten.Dus ik schuif daarbij aan en we praatten wat.
Totdat op een gegeven moment rond 1145 een man binnenstapte om mij weer mee te nemen. En daarvoor kwam er ook al een voorman binnen om iemand op te halen voor de Icelandair en ik hoopte dat ik die niet had en ja hoor....ik had hem toch!
FI0502 uit Reykjavik op B18. Ze landden op de kaagbaan 06 dus we konden hem mooi zien aankomen. Dus ik rijd met die voorman mee en hij vroeg of ik al karretjes enzo mocht rijden, dat mocht ik dus nog niet, het geval was dat we een trap en een bandje nodig hadden.Toen vroeg hij of ik m'n autorijbewijs had en die heb ik gelukkig :D
Dus hij zei van dan neem jij de auto en dan neem ik de trap wel mee. Dus ik hem afgezet bij B15 geloof ik en ik reed naar B18 waar die kist aankwam want daar moest ik op hem wachten. Toen hij eenmaal was aangekomen moest ik hem weer rijden naar B11 waar een bandje stond, en ik weer terug naar B18 (goh lijkt het niet veel op taxibedrijf Haalebos BV ;-))
Paar minutjes gewachten totdat de FI aankwam. Gelijk een massa van handelingen die gedaan worden. De voorman zei tegen mij dat alle 4 de blokken voor en achter het neuswiel moeten (want ik moest de blokken ervoor doen)
Daarna naar het achterste hold waar ik en een andere (nieuwe) collega (die hiervoor 4 jaar bij KLM als PLF heeft gewerkt en sinds vandaag z'n eerste dag heeft bij GG)
Nou toen ik die hold binnenkwam kwam de geur van vis je al tegemoet. Aan de ene kant van de belly lag allemaal bagage en aan de andere helft,tot de nok aan vol, lagen de oh zo herkenbare in piepschuimverpakte witte dozen. Ja hoor...weer zoveel duizend kilo aan vis.
Eerst de bagage eruit, daarna aan de vis begonnen, op een gegeven moment kwam er een 3e man ons helpen die buiten alles op de karretjes aan het laden was,nou dat wil je niet weten,hij smeet letterlijk die dozen naar ons toe, het ging zeker niet snel genoeg voor hem ofzo, dus even later die collega met wie ik in het begin in de belly zat naar buiten toe om zijn taak over te nemen (er stonden er al 2 collega's die het werk deden) want hij dacht ook van..hij smijt mij te hard..nee echt je kon eerder een soort muurtje maken van die visdozen om jezelf tegen hem te beschermen, je had de ene doos nog niet op de band gelegd of hij smeet de volgende weer in je handen.
Maarja..het is allemaal gelukt uiteindelijk.
Toen hij leeg was hadden we even een moment om uit te rusten en daar kwamen weer een aantal wagentjes met bagage om in te laden. Gelukkig deed m'n andere collega het stapelen want het is echt niet voor mij weggelegd. Dus ik gaf alles aan hem door. Op het laatste moment kwam er nog een karretje met een aantal koffers die er nog in moesten en toen was de kist klaar voor vertrek. Hij ging verder als de FI0503 terug naar Reykjavik, vertrektijd 1400 precies op schema.
En dat was dus mijn werkdag. Als ik dit zo teruglees schrik ik ervan hoeveel ik wel niet geschreven heb. Morgen weer een dienst van 1630 tot 2300. Ben benieuwd hoe druk ik het dan ga krijgen maar dat lezen jullie denk ik maandagochtend want tegen die tijd dat ik thuis ben morgen duik ik lekker m'n bed in, volgende ochtend weer naar school, gelukkig niet zo vroeg.
Tot dan!
#
posted by Guy @ 17:13
vrijdag, mei 07, 2004
Tijdnood
Hier weer even een blogje van vandaag.
Had vandaag een dienst van 0900 tot 1500, en in eerste instantie dacht ik dat ik om 0830 moest beginnen.
Dus ik had vanochtend lijn 206 naar Schiphol Plaza en op een gegeven moment komen we op de A4 in de file te staan. Dus ik hoopte nog dat ik op tijd zou zijn. Onze eigenlijke aankomsttijd was 0815 maar dat werd zo tussen 0815 en 0830. Zodra ik aankwam als een speer richting C09 en ingeklokt en in de kantine gewacht totdat ik werd geroepen.
Ik kwam deze keer al vrij snel aan bod, ik had een Turk (zal wel weer eens niet zo zijn) op D18 (TK1951 vanuit Istanbul B738, helaas kan je op de SPL site de reg's niet meer vinden dus helaas)
Ging iets van 50 koffers voor en 133 achter. Best een vrij zware kist vind ik persoonlijk om af te handelen.
Toen de kist klaar was kon ie ge-pushbacked worden maar tijdens de push wilde de kist niet achteruit terwijl de truck vol gas gaf, even later kwam de voorman erachter dat er nog een blok bij het rechter gear zat, dus ik dat weggehaald maar ook toen kwam er maar geen beweging in. Maar uiteindelijk lukte het hem toch om te pushbacken, het is denk ik een mankement van de truck want ik hoorde dat ie daarvoor nog een kist ge-pushbacked had met iets van 10 ton aan bagage/vracht. De vlucht ging verder als TK1952 naar Istanbul.
Daarna snel naar D22 waar alweer de volgende vlucht op me stond te wachten. Het was een A321 van British Midland. (ik schrijf dit stukje op vrijdag 7 mei dus ik kan me niet meer veel herinerren van m'n dienst op maandag) Na de BMI terug naar de kantine. En verder weet ik niet meer wat ik daarna had :$
Errug heh.....
Dan maar even wat typen over m'n dienst van dinsdag. Ik begon om 0900 tot 1500. Volgens mij zit deze nog wel wat vers in m'n geheugen. ;-)
Ik begon die dag (weer) met een Turk (TK) op D18. Qua cargo gingen er 4 HUM'etjes mee (HUMan remains, of in gewone mensentaal 'lijken'). die gingen in het achterste compartment en ik was bezig in het voorste met het bagage inladen en te tellen. Eenmaal klaar kon de kist weer optijd vertrekken. Hierna konden we weer terug naar de kantine om even pauze te houden.
Daarna had ik tot mijn grote spijt de Icelandair op B18. Gelukkig koos ik ervoor om buiten de vracht en bagage op de karren te gooien en te tellen, laten die anderen maar lekker in de cargohold zwoegen :P
Gelukkig was de Icelandair deze keer niet zo zwaar om af te handelen als de vorige keer, misschien omdat ik de vorige keer in de cargo hold zat te zwoegen. Eenmaal klaar liep ik weer mee met de pushback, toen alles weg was van de kist wees de voorman mij erop om niet te zwaaien naar de cockpit voordat alles en iedereen weg was van de kist, dit vanwege veiligheidsoverwegingen.
Toen deze kist weer klaar was moest ik helpen bij een DLH kist op B11, ze waren er al bezig met laden. Dus ik hielp ze waar ik kon. Toen we dachten dat we klaar waren kwam er nog een kar met bagage aanrijden. Toen dat er eenmaal in zat kon de kist echt vertrekken en zat mijn dienst erop.
I know dit is een beetje hoe het in het algemeen is gegaan. Het is nu vrijdag 7 mei en ik had m'n log van maandag al voor een deel die dag nog getypt maar het is er verder niet van gekomen.
M'n volgende dienst is morgen dus jullie kunnen dan weer een logje verwachten (als ik er tijd voor heb) want die avond heb ik ook nog een charterclub flight waar ik lid van ben (VATSIM gedoe). We vliegen dan naar 2 Turkse bestemmingen met charters die ook op die dag vliegen, dus echt as real as it gets, en omdat het al om 1500 begint heb ik besloten om alleen de terugvlucht te vliegen.En dat is van Bodrum naar Schiphol met m'n favoriete maatschappij, Transavia. Alleen die wordt die dag uitgevoerd met een Boeing 738 en omdat ik nog met FS2002 vlieg kan ik helaas de PMDG niet gebruiken, dus ik vlieg hem terug met de B73G. Ik breng jullie ook daarover een verslagje uit.
Regards,
Guy
Had vandaag een dienst van 0900 tot 1500, en in eerste instantie dacht ik dat ik om 0830 moest beginnen.
Dus ik had vanochtend lijn 206 naar Schiphol Plaza en op een gegeven moment komen we op de A4 in de file te staan. Dus ik hoopte nog dat ik op tijd zou zijn. Onze eigenlijke aankomsttijd was 0815 maar dat werd zo tussen 0815 en 0830. Zodra ik aankwam als een speer richting C09 en ingeklokt en in de kantine gewacht totdat ik werd geroepen.
Ik kwam deze keer al vrij snel aan bod, ik had een Turk (zal wel weer eens niet zo zijn) op D18 (TK1951 vanuit Istanbul B738, helaas kan je op de SPL site de reg's niet meer vinden dus helaas)
Ging iets van 50 koffers voor en 133 achter. Best een vrij zware kist vind ik persoonlijk om af te handelen.
Toen de kist klaar was kon ie ge-pushbacked worden maar tijdens de push wilde de kist niet achteruit terwijl de truck vol gas gaf, even later kwam de voorman erachter dat er nog een blok bij het rechter gear zat, dus ik dat weggehaald maar ook toen kwam er maar geen beweging in. Maar uiteindelijk lukte het hem toch om te pushbacken, het is denk ik een mankement van de truck want ik hoorde dat ie daarvoor nog een kist ge-pushbacked had met iets van 10 ton aan bagage/vracht. De vlucht ging verder als TK1952 naar Istanbul.
Daarna snel naar D22 waar alweer de volgende vlucht op me stond te wachten. Het was een A321 van British Midland. (ik schrijf dit stukje op vrijdag 7 mei dus ik kan me niet meer veel herinerren van m'n dienst op maandag) Na de BMI terug naar de kantine. En verder weet ik niet meer wat ik daarna had :$
Errug heh.....
Dan maar even wat typen over m'n dienst van dinsdag. Ik begon om 0900 tot 1500. Volgens mij zit deze nog wel wat vers in m'n geheugen. ;-)
Ik begon die dag (weer) met een Turk (TK) op D18. Qua cargo gingen er 4 HUM'etjes mee (HUMan remains, of in gewone mensentaal 'lijken'). die gingen in het achterste compartment en ik was bezig in het voorste met het bagage inladen en te tellen. Eenmaal klaar kon de kist weer optijd vertrekken. Hierna konden we weer terug naar de kantine om even pauze te houden.
Daarna had ik tot mijn grote spijt de Icelandair op B18. Gelukkig koos ik ervoor om buiten de vracht en bagage op de karren te gooien en te tellen, laten die anderen maar lekker in de cargohold zwoegen :P
Gelukkig was de Icelandair deze keer niet zo zwaar om af te handelen als de vorige keer, misschien omdat ik de vorige keer in de cargo hold zat te zwoegen. Eenmaal klaar liep ik weer mee met de pushback, toen alles weg was van de kist wees de voorman mij erop om niet te zwaaien naar de cockpit voordat alles en iedereen weg was van de kist, dit vanwege veiligheidsoverwegingen.
Toen deze kist weer klaar was moest ik helpen bij een DLH kist op B11, ze waren er al bezig met laden. Dus ik hielp ze waar ik kon. Toen we dachten dat we klaar waren kwam er nog een kar met bagage aanrijden. Toen dat er eenmaal in zat kon de kist echt vertrekken en zat mijn dienst erop.
I know dit is een beetje hoe het in het algemeen is gegaan. Het is nu vrijdag 7 mei en ik had m'n log van maandag al voor een deel die dag nog getypt maar het is er verder niet van gekomen.
M'n volgende dienst is morgen dus jullie kunnen dan weer een logje verwachten (als ik er tijd voor heb) want die avond heb ik ook nog een charterclub flight waar ik lid van ben (VATSIM gedoe). We vliegen dan naar 2 Turkse bestemmingen met charters die ook op die dag vliegen, dus echt as real as it gets, en omdat het al om 1500 begint heb ik besloten om alleen de terugvlucht te vliegen.En dat is van Bodrum naar Schiphol met m'n favoriete maatschappij, Transavia. Alleen die wordt die dag uitgevoerd met een Boeing 738 en omdat ik nog met FS2002 vlieg kan ik helaas de PMDG niet gebruiken, dus ik vlieg hem terug met de B73G. Ik breng jullie ook daarover een verslagje uit.
Regards,
Guy
#
posted by Guy @ 09:40
zondag, mei 02, 2004
ATCBoxers are taking over GlobeGround!!
Ik kan wel zeggen dat ik vandaag een rustig dagje heb gehad. M'n dienst begon om 1130 tot 1800. Zoals bijna gewoonlijk het eerste uur rust in de kantine. Rysz, Jooz en SPL moesten vandaag ook werken en met de laatste 2 heb ik de 2 kisten gedaan.
Zo rond 1200 kwam de voorman me ophalen voor een INX op G2 (INX0781 uit Dalaman B738 reg. TCIEB)
Ging best wel veel uit als in`. Eenmaal daar mee klaar naar de kantine waar Rysz z'n pauze zat te houden. Dus Joost en ik schoven even aan. Kort daarna werd ik weer opgeroepen voor een BMI (British Midland) op D18 (BD105 uit London Heathrow A322 reg. GMIDO) dat was best wel een makkelijke, ging niet zo veel in. Daarna weer naar de kantine waar ik tot half 6 (jaja een half uur voordat mijn dienst erop zat) opgeroepen voor een Lufthansa op B11 (DLH4678 uit Frankfurt A319 reg DAILE). Gelukkig mochten Joost en ik alleen uitladen en om 1800 uur richting kantine gaan en naar huis gaan.
Nou moet zeggen dat de ATCBoxers in de meerderheid beginnen te komen bij GlobeGround.
Een kort logje deze keer. Morgen weer een dienst van 0830 tot 1500. Dus jullie kunnen morgen denk ik weer een logje verwachten.
Tot dan! Guy
Zo rond 1200 kwam de voorman me ophalen voor een INX op G2 (INX0781 uit Dalaman B738 reg. TCIEB)
Ging best wel veel uit als in`. Eenmaal daar mee klaar naar de kantine waar Rysz z'n pauze zat te houden. Dus Joost en ik schoven even aan. Kort daarna werd ik weer opgeroepen voor een BMI (British Midland) op D18 (BD105 uit London Heathrow A322 reg. GMIDO) dat was best wel een makkelijke, ging niet zo veel in. Daarna weer naar de kantine waar ik tot half 6 (jaja een half uur voordat mijn dienst erop zat) opgeroepen voor een Lufthansa op B11 (DLH4678 uit Frankfurt A319 reg DAILE). Gelukkig mochten Joost en ik alleen uitladen en om 1800 uur richting kantine gaan en naar huis gaan.
Nou moet zeggen dat de ATCBoxers in de meerderheid beginnen te komen bij GlobeGround.
Een kort logje deze keer. Morgen weer een dienst van 0830 tot 1500. Dus jullie kunnen morgen denk ik weer een logje verwachten.
Tot dan! Guy
#
posted by Guy @ 21:56
ATCBox dag bij GlobeGround
Jaja...ontmoette ik voor het eerst member Rysz (Richard) van ATCBox. Ik had een dienst van 1600-2100 en Richard en ik hadden om 1500 afgesproken bij Meetingpoint om voordat onze dienst begon nog wat te drinken. Maar toen ik rond 1430 aankwam op Plaza ging ik rustig wachten. Ik zat daar lekker rustig op zo'n blok en toen ik opzij keek zag ik iemand die mij bekend voorkwam...toen keek ik nog wat beter en toen wist ik het......Robert Alberts uit GTST.....die kwam blijkbaar van vakantie.....en even later kwam Rhe daar bij (ook uit GTST) met z'n vriendin....en nog even later Milan (jaja je raad het al.....ook uit GTST)..leek wel of de hele cast aanwezig was joh....toen kwam er iemand aan niet uit GTST maar uit ONM...ben ff z'n naam kwijt maar hij was kok in De Engel maar hij is voor zich zelf begonnen in het buitenland in de serie. Was erg leuk om ze eens in real life te zien. En je zag iedereen naar ze kijken.
Eenmaal aangekomen bij GG ingeklokt en naar de kantine, waar ik vervolgens de 1e 2 uur op m'n gat zat. Ja echt waar hoor....tot 1800 uur heb ik echt niks gedaan. Richard kon gelijk al aan bak. Toen hij even later terug kwam heb ik ook member Jooz ontmoet...echt aardige jongen! Toen zo rond 1800 een voorman naar me toe kwam (eindelijk want na 2 uur wil je wel eens wat gaan doen) hadden we een Lufthansa kist die kwam uit Munich (DLH 5894 reg.DACJC), een ware Canadair op B11. Hij was 13 minuten te vroeg. Nou ik heb tot nu toe nog nooit zo'n makkelijke kist afgehandeld, eerlijk waar. En het leuke was dat ik samen met Joost de kist mocht afhandelen. Dus wij met de trekker even een powertje gehaald en 2 karretjes. Toen de kist eenmaal kwam blokken ervoor (ja op z'n Luftwaffe stijl) en uitladen die hap. Het viel me op dat de aviobrug niet aan de kist ging maar de pax gingen er gewoon via een trappetje uit. Echt een handje vol bagage...binnen 15 minuten waren we al klaar. Dus voor Joost en mij was het wachten tot de uitgaande bagage er aan kwam. En nu komt het leuke...Joost vroeg zo aan de captain of we even een kijkje mochten nemen in de cockpit...altijd een leuke ervaring :D, en dat mocht.....echt een kleine cockpit...maar wel alles glass...ik vond het een hele leuke ervaring.
Toen eenmaal de uitgaande bagage er aan kwam even snel laden, we waren daar ook zo mee klaar want zo'n grote hold is het nou ook weer niet en er gaan denk niet meer dan 20 pax in zo'n kissie.
En toen kwamen op een gegeven moment de pax aanlopen via de aviobrug (wel via de trap dan heh ;-))
Als ze handbagage hadden moesten ze dat op een trolly zetten die wij dan weer achter in de hold laadden. En zo vertrok de kist om 1854, 6 minuten voor schema richting Munich als de DLH5891.
Toen moesten Joos en ik snel naar Gate G2 waar we de volgende kist op moesten wachten. Er stonden gelukkig karretjes genoeg alleen een powertje moesten we even zoeken. Aangekomen op G2 alles netjes klaargezet en wachten totdat de Boeing 738 aan kwam vanaf Stutgart. Het was een SunExpress vanuit Stuttgart (XQ0681 B738 reg.TCSUB). En toen wij aan het wachten waren kwam Richard er ook bij om ons te helpen. En toen wij wilde gaan lossen bleek dus dat de achterste hold leeg was en alleen in de voorste hold wat catering stond :S
Dus wij braaf de catering uitladen, want die moest naar de cabine gebracht worden voor de volgende vlucht, en met het karretje naar de trap waar wij ze braaf omhoog tilden. Eenmaal aangekomen zei de mannelijke cabin attendent dat wij de verkeerde omhoog hadden gebracht. Wij hadden de lege omhoog zitten tillen terwijl ze de volle nodig hadden, dus wij weer terug met die krengen de trap af en de juiste omhoog getild. Toen dat klaar was kwam de uitgaande bagage er al aan dus het laden kon voor Joost en mij beginnen. Er waren totaal iets van 133 stuks aan bagage en 40 daarvan moesten er in de voorste hold en de rest achter. Ik legde ze voor Joost op de band en hij stapelde ze in het vrachtruim.
Toen dat gebeurd was konden we naar het achterste cargohold waar we de rest van de bagage in laadden. Deze keer ging ik ook mee het ruim in en Richard legden ze voor ons op de band, het leek wel of Richard haast had man...ik had de ene nog niet aan Joost gegeven en daar kwam de volgende al.
Gelukkig ging het best snel en waren we de kist vertrok netjes op schema naar bestemming Antalya om 2022 las de XQ0681 (hmz...zelfde callsign als toen ie aankwam uit Stuttgart)
En Richard had ons al gedag gezegd want zijn dienst zat er al om 2000 op. Dus Joost en ik weer naar de kantine want ook de dienst van Joost zat er al op, en ik had nog een half uur, dus wat doe je dan....juistem even wat eten. Dus ik pak m'n Lonny maaltijd uit m'n kluis en warm het op en terwijl ik wil eten komt iemand van Co naar me toe om te zeggen dat ik straks een SAS heb om 2053....dus ik zeg zo dat ik maar dienst heb tot 2100 waarop hij zei dat hij had gezien dat ik dienst had tot 2130, maar ik heb mijn tijd doorgekregen van Roosterbureau...dus ja....gelukkig kon ik rustig m'n eten op eten en daarna nar huis gaan.
Echt wat je zegt een relax dagje. Straks om 0923 de bus 40 weer naar Leiden CS waar ik de trein pak naar SPL. Heb vandaag een dienst van 1130 tot 1800, en misschien zie ik Didimon wel!!!
Tot de volgende weblog (vanavond ergens denk ik)
#
posted by Guy @ 08:52
